13年累积30亿的汽车业传奇

　　13年工夫, 30亿元家产，中国汽车*富的宗族故事。

　　长城皮卡和长城塞弗、塞影SUV在车市中的名望来自于：相同威猛的车，只需6万-7万元，而进口车要40多万元以上，咱们会置疑它的功能，但商场说，只是上一年这两款车卖出了5万多台，长城皮卡接连6年在中国皮卡商场 占有率*高，长城SUV当前占有率25%，2003年，公司赢利超越5亿元。

　　这个企业一向坚持低沉，但2003年12月，长城汽车俄然曝光在镁光灯下，从缄默沉静的河北保定直奔香港，在香港本*商场变身市值70多亿的上市公司，霎时拿到15亿现金，然后在镜头中和报纸上，在中国急速增加的汽车商场标贴出一个特殊奇特故事——用13年工夫从打工者到蚕食企业控股权，上市之后一个宗族具有30多亿市值。

　　就在3个多月前，咱们目击了长城汽车在香港本*商场一飞冲天的豪举。2003年12月初，揭露出售的长城汽车〈2333HK〉取得683倍超量认购，请求总股数77.9亿股，冻结资金1043亿元，征集资金15亿元，是1997年创下纪录的北京控股上市以来反响**热的新股，让一起上市的中国人寿相形见绌。

　　12月15日开盘第 **，股价高开22元，比招股价13.3元大涨65%，商场热闹非凡，当日收在17.05元，比招股价涨28%，当天，股民持有一手(500股)长城汽车*少可以*1350元。

　　但在此之后，长城汽车却像一个渐渐撒了气的皮球，2个多月来股价接连阴跌，3月18日跌破发行价，为12.75元。3月22日，股价直落12.45元，创下新低位。这和2003年12月15日上市时*高价22元相差渐远。

　　它渐渐回归缄默沉静，习惯性的缄默沉静?

　　长城汽车是保定民营汽车一个十分地道的“土特产”，短少**品牌撑持、没有大集团股东、没有太多本*、也很少露脸。2003年，长城汽车交纳了4.75亿元税，是保定的第 一交税大户。

　　异乎寻常的是，长城汽车董事长魏建军经过先承揽后持股，再控股的形式，在13年工夫中，把财物300万元，亏本200万元的小厂变成财物70多亿，年赢利超越5亿元人民币的中国皮卡出产大户。

　　用13年的工夫，魏建军和他的宗族完成了控股长城汽车的进程，魏被称为“中国汽车行业*富” 。