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开车的人，对于汽车性能*直观的感觉通常都集中在两点上：一是汽车的动力性。二是汽车的稳定性。
汽车的动力性，一般表现在它的加速方面，而不是*大速度。因为只要汽车的发动机能够持续地提供动力，那么无论加速过程的长短，汽车总能加速到对普通驾驶者来说是玩命的速度。以*大速度来判断汽车的动力是不实用的。
相较而言，以加速能力来判断汽车的动力，却非常的实用。汽车是否能够在短时间内加起速度，关系到红灯结束时，自己的车子是否可以迅速前进，一骑绝尘。还关系到超车之时，自己能否迅速并且果断地超过被超车辆，以避免缓慢超车带来的不可估计危险。
加速能力在实用性上来说可大可小，喜欢争强好胜的人，对于加速能力尤其看重。而习惯安全行车的人，基本上对于自己车加速能力的强弱只存在于认知，基本很少关注到。
至于汽车行驶中的稳定性，却是对所有人来说都至关重要的。特别是当汽车转弯时或者颠簸时，稳定的汽车都可以给驾驶者稳定自如的操控感。这不仅关系到*直接的驾驶体验，还关系到安全。
汽车的动力性好坏，主要由发动机和变速器决定。发动机决定了汽车的动力输出大小;变速器决定了汽车动力输出的效率，有多少动力能够迅速转化为速度。
汽车稳定性的好坏，很大程度取决于底盘的稳定性。更细致一点，在技术层面应该是很大比重取决于汽车悬挂的方式，汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。汽车悬挂直接决定了汽车在高速转弯的时候，车身的倾斜度，重心变动带来的离心力;也直接决定了汽车的减震性。
比如**汽车所使用的*立悬挂方式，汽车的左右两个轮子互不影响。当汽车过弯道时，汽车的重心会因左右轮的受力不同而调整重心，让汽车拥有更好的依附地面能力，不会因离心力太强而失控。*直观的体现从摩托车的比赛就可以看出来，摩托车手在过弯道时都会人为地倾斜，否则就是死路一条。当汽车行驶到坑洼路段时，即使一个轮子压到了一个小障碍，也只是将车身的一边稍稍抬高，而不会因此影响到另一边，将整个车身更多地倾斜。
当然，由于无论是*立悬挂还是非*立悬挂，都由于有减震的存在，差别也不会太大，但就这些微小的差别，就已经可以给驾驶者不同的感受了。
除了在技术层面，在物理层面影响汽车稳定性的还有汽车重量、底盘高低。关于这两点，是优势与劣势同样明显。汽车重，更稳更安全但更费油。底盘低，行驶稳但很多路不能去。
从上面几点看来，无论汽车的动力性还是稳定性，都要花更多的*才能够得到。不仅要更多的***投资，还要更多的**性投资。买车的时候，需根据自己的需要，更合理地分配自己在各方面愿意花的资金的比重，才能买到更好的车。而不是一味的人云亦云，追求品牌与口碑，*后买来的车，大家都说好，就是车主自己完全感觉不到哪里好。
比如很少超车的人花更多*买了更好的动力，比如很少开快车的人花更多*买了更好的稳定性，比如只想要一辆代步舒适车的人买了一辆运动型轿跑，比如……
