自主品牌出口发展过热 引部委规范

　　近日，商务部、工业和信息化部、****、质检总局、国家认监委联合下发的《关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》，进一步明确了出口企业应具备的资质。

　　此举主要是为了避免有些企业为了追求更多的利润，而将低劣的产品出售到国外比较落后的地区，因而影响了国家的声誉。这声誉的重要性不仅仅限于现阶段国家**的面子——说实话，国家的面子问题普通老百姓可不怎么关心。但这是一个长期发展的问题，就好像当初的中国，也像现阶段非洲等地的落后国家一样落后，但现在，却已经成为**汽车**大市场。谁也不能**若干年后，那些国家不会奋起直追。如果很早的就把中国汽车厂商的人品败坏光了，那日后也就别玩了。

　　也有人认为这样可以较好地规范到国内的汽车出口厂商，限制恶性竞争的出现。但是，我认为这点没有什么必要担心。现在做出口做得好的，主要是奇瑞、吉利、力帆等自主品牌公司，这些公司的产品，在我们国内市场虽然被很多消费者看不上眼，但无可否认，它们的汽车在通常使用上是经得起考验的，**能够合格地达到乘用车的各种要求。

　　而这些强大的自主品牌公司，在中国的汽车出口中占了大头。汽车的质量有**，无论再怎么恶性竞争，也不外乎打价格战一类的，对于品牌形象的影响力并不大。没人会嫌弃便宜的好车，特别是穷人。

　　还有一种看法是担心这些自主品牌企业因过度地依赖出口，令市场重心转移，当遇到**经济形势动荡时，会遭受沉重的打击。但这却是大大低估了那些白手起家者的智慧，也低估了中国人的乡土情结。

　　对于大多数中国的商人来说，外国市场只是一台提款机，在国内市场的发展才是永远不变的追求。