广州限车方式，现较为成功

广州第二次车牌摇号，6550个车牌指标全部都给了个人申请者。单位申请摇号按计划两个月进行一次，本月不进行。不过新能源汽车指标在摇号中遇冷，960个指标就有790个没人要，只能将这届没人要的指标纳入普通车中继续摇。

据市中小客车指标调控管理办公室此前公布的公告，9月份的车牌指标竞价、摇号活动分别安排在25日和26日进行，通过竞价和摇号配置中小客车增量指标一共14595个。

在昨天的竞价环节，提供了8045个车牌指标供申请者竞买，但是*终成交只有2624个，剩下的将放入下一轮。

从这些情况可见，广州对于车牌的限制还是比较成功的，无论手段是怎么样，至少出现了结余。这和北京的免费摇号中签率由10%直降到2%不同，不仅限制了车辆的增长，还给与真正需要汽车的人一个买车的合法渠道。

也和上海直接拍卖车牌那种充满商业气息的行为不同。不论效果怎么样，*先将属于纳税者应该享有的公众资源拿出来卖给纳税者，就是强权行为。

广州现在的做法，无疑是给很多暂时无法显著改善交通的城市指了一条明路。