汽车下乡是否该重启？

今年5月开始，业界一直在呼吁新一轮的“汽车下乡”政策**，但商务部*新的回应称，是否重启汽车下乡政策还在研究中。

在业内看来，目前“汽车下乡”被认为是现在**能提振一下中国车市的利好政策。2010年中国汽车市场借助政策的东风一举超越美国成为****大汽车市场，在2009年3月至2010年12月底“汽车下乡”政策期间，仅1.3排量的微型客车就增加了150万的销量;但是相关汽车消费刺激政策取消后的2011年，中国汽车市场销量增速同比仅增长2.5%，为13年来*低。

虽然高达10%的补贴是为不小了，也对中国国产汽车的销量起到了很大的帮助。但是，对中国汽车行业的进步，帮助却非常有限。甚至还不排除起到反作用可能。

因为2010年过后自主品牌的萎靡不振就是反作用的集中体现。过于宠溺自己的孩子，造成的结果就是自己的孩子在外界失去了原本的竞争力。汽车下乡，让更多的自主品牌沉迷于低成本生产低端车，自主技术将停滞不前。补贴短期进行固然让自主品牌感到不适应，但若是长期进行，那就等于国家强制用纳税人的*来包养众多没有进取心的车企。

所以，汽车下乡这样的政策还是少一些比较好，将奇瑞逼得寻求合资，将比亚迪逼得专注电动，将民营企业往**逼而不是往低端引，才是对它们*好的爱护。