日系车在市场难以立足 自主品牌与韩系车受益大

10月29日，本田宣布下调2012财年业绩预期，其中中国市场预计将从75万辆减少至62万辆。消息公布后，本田汽车股价30日大跌4.65%。这一切表明日系车在市场难以立足。据报道，有其他国内汽车集团近日也在大幅削减2012年销售预期，预计全年将影响约30万辆的销量。

据亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉日前透露：“10月份日系车销售份额下降依旧显著，比9月又下降了10%左右。消费者品牌购买意向转移明显，日系车销售下滑严重的同时，德、美、韩、中份额上升。”

10月份日系车北京销售份额下降依旧显著 日系车持续疲软

据*新的亚市调查数据显示，43.75%的日系车经销商有50%至70%的业务受到影响，31.25%的日系车商户影响业务70%以上。在销量受阻的情况下，一些日系车企不得不选择停产。29日，本田召开今年第3季度(2012-2013财年第2财季)财务状况发布会。会上本田表示，两座在华*大的整车厂将持续减产，用一个轮班的模式取代原先两个轮班，至少维持到11月中旬。

10月22日至29日，一汽丰田在天津的第二工厂和第三工厂已经实施停产。有媒体预测，除本田、丰田之外，之前进行过临时停产的日产等在华合资公司，未来也不排除再次停产的可能。

除了本土工厂的陆续停产，日系车出口中国的整车也受到了一定影响。此前，据日本媒体报道，日产汽车公司决定到明年1月底之前停止向中国出口整车，原因是自中日***争端以来，日产在中国的新车销售持续低迷。虽然在中国销售的日产汽车中，进口车比例并不高，但大部分属于利润较高的**车型，因此将不可避免地对企业利润造成影响。日产中国方面日前虽否认了停止进口的消息，但包括日产在内的所有日系车型，10月份的销售业绩仍然处于下滑状态。

此外还有消息称，丰田将暂停雷克萨斯产品出口到中国市场，雷克萨斯中国方面虽然对此也表示了否认，但同时也表示，公司根据市场情况确实调整了部分车型的进口数量。

瑞银证券汽车分析师侯延琨表示，经过该行近日对渠道的考察，截至目前，两大日系汽车品牌的10月销量下降了40%~50%，预计这一势头可能将持续*少两个季度。一位日系合资公司副总经理日前也曾低调对媒体表示，*快到年底日系车才会有回暖迹象，“但要****到**时期的销量，很可能需要1——2年时间。”

自主品牌与韩系汽车从中受益*大

近期丰田、本田、日产等在华合资企业均下调了经销商月度销售指标，降幅在40%到50%。从9月份销售变化来看，在日系车销量大幅下滑时，自主品牌与韩系汽车从中受益*大，美系和法系亦有所收获，但长城汽车、北京现代及东风悦达起亚(微博) 三家公司增长*为明显，其中长城汽车9月销量同比增长54.6%至56552辆。

此前业内预期，德系和美系车将在此日系车销量下滑中受益*大，但实际情况是德系车价格一直让利较少，日系车潜在购买者更愿意去选购优惠幅度同样大的韩系或价格本身就低的自主品牌。

中国汽车协会常务副会长董扬日前，日系车销量下滑状况还将继续，不会很快**。