日系车将累计减产100万辆

日系车今年的*后几个月，在中国的销量有些难堪。几乎每个月都看到50%左右的同比下降。不过，日系车在华的损失到底有多少，却没有一个比较宏观的认识。

有分析称，如果***争端没有尽快解决，那么到一年后，日系车在中国的产量损失累计将达到100万辆。

产量无论增加还是减少，都是一个持续增加减少的过程。现在日系车削减产量削减得痛快，但当真到了它需要扩产的时候，恐怕又得花上许多年来布局规划了。

所以日系车在中国受到的影响是**的持续性的，非常严重的影响。

看看数码城里各种日系电子消费产品依然如故的经营状态，就会让人感觉日系汽车有些受到了虐待。从此也可知，国人**货现象，主要集中在反别人的日货而不是自己的日货上。

一般跑出去砸日系车的，都是自己没有买日系车的人。买了日系车的人，很少有砸自己车的。没有买日系车的人就一定比购买日系车的人更爱国吗?不见得，毕竟大多数日系车主购买日洗车时，官方对日态度也是中日友好为主。如果只从商品消费方面就来判断一个人的品行，那么算命师也太好当了。

所以，当很多电子消费产品不大可能找得到替代品时，人们就对于它们的日系血统视而不见了。这里所指的电子消费产品，指的不仅仅是整机，还有零部件、甚至生产。比如说，苹果的产品就是由日本企业代工的，且有很多零部件来自于日本企业。但是众多果粉，在**日货的同时，选择性遗忘了这点。

所以，大多数国人们并没有打心底反对日货，他们只是在参与一项反对日货的活动。日系车要扭转局势，就得先明白这点。