商用车与乘用车之别 上汽转战海外

作为商用车领域的后来者，上汽本来定下了50万的商用车产销规模，但是还不到20万的产销告诉上汽，在商用车这个拼杀激烈的市场，上汽实现计划的希望不大。所以上汽开始积极拓展商用车海外市场。

商用车，车如其名，作为商用。在商用性面前，一切如动力、操控等乘用车的指标都要靠后站。商用车注重的是市场细分的准确度与耐用、性价比。在这个领域，先进的技术并不一定是*好的技术。

由于无法以技术优势拉开差距，就使得大型汽车企业在竞争中并没有太大的依仗。商用车与乘用车虽然都是四个轮子，但差别确实太大了，就如同100米短跑与5000米长跑的差别。

也许一辆商用车它在很对地方都不如竞争对手，但它若是因简朴可靠的设计从来不出毛病，那么它就有可能是*好的商用车之一。也许一辆商用车各项配置都差于对手，但是它若能给长途驾驶者提供一个轻松舒适的环境，那么它就有可能是*好的商用车之一。

在乘用车车商的眼里，商用车的水太深了，消费者的口味也太特殊了。

拓展商用车海外市场，不用担心跟**品牌竞争处于劣势，不仅发展中国家市场，还包括发达国家市场在内，都是上汽商用车投放的目标。各国具体的汽车商用情况都不相同，或许在国内不适应的上汽商用车，在国外会有好的表现。