低速电动汽车 难以定位性质的交通工具

有人认为，要想将电动汽车**起来，应该不仅仅局限于通常所认为的电动汽车。也应该将一些“低速电动汽车”作为短程电动汽车一起**，达到全面**的目的。通常的电动汽车由于技术不够成熟，所以大规模生产出来的产品往往从性价比上就不符合人们的想法。而低速电动汽车，却已经在某些地区自发地流行起来，物美价廉。

不过是否能够将低速电动汽车提进**汽车的行列，还是一件很让人怀疑的事情。

低速电动汽车其实就是电瓶车的改款，它的真实性能和电瓶车相差不大。电机控制4个轮子，外面套一层铁皮，基本上就是低速电动汽车的全部。这些汽车不会经过力学设计，更不会经过安全测试，能够开上路就可以算一件能销售的产品了。如果这车在正常的道路上被一辆时速60公里的汽车撞上会怎么样?或许不会比过路的行人被撞上好多少。

低速电动汽车的速度很低，上高速这种事**不用想，就算是在城市里开，它也会成为道路上*大的移动障碍。一辆辆还好，当一条不算太长的道路上有那么十几辆低速电动汽车时，其余的汽车司机就该焦急了。低速电动汽车发展起来以后，一条道路上低速电动汽车的数量就会相当可观了，它会成为新的出行主要交通工具，也会成为新的交通事故制造者。

走人行道，速度太快了，外壳太硬了，会直接危害行人的安全。走行车道，速度太慢了，外壳太脆了，会直接威胁自己的安全。这样的一种车，即使非常实惠，还是老老实实简化一下，重新变回更加实惠的电瓶自行车比较好。