阿斯顿马丁找到买主 前景仍不看好

阿斯顿马丁终于寻找到了一个买家，它从一个意大利**股权基金处获得了1.5亿英镑的增资，卖出了37.5%的股权。当然这和它一开始设想的以64%股权套现8亿美元有一定的差距，因为那37.5%的股份算成美元才2.4亿，仅为它的理想价值一半左右。

不过，能够收回一些投资已经算不错了，阿斯顿马丁这种研发成本太高的**豪车，已经不太适合现在的汽车市场。

这样的豪车，只有在极少数路况非常好的路段，才能够体现出自己的价值。但通常它体现价值的时候，要么是驾驶员在玩命的时候，要么就是孤芳自赏。反正在高速公路上，等待超速行驶跑车的，不会是轰鸣般的掌声，只有可能是索命的死神。

而在无法体现出它价值的市区里，开这样一辆车不会比开一辆丰田凯美瑞更快更舒适。

也许以前，有一辆拉风的豪车证明了地位和荣耀。但现在，在各种彗星般崛起的草根**面前，用豪车来证明的地位和荣耀的行为太可笑。比如Facebook的创始人马克·扎克伯格，开的是一辆讴歌TSX，而谷歌的执行董事长埃里克·施密特，开的是一辆丰田普瑞斯。

当豪车已经不能为身份增添多少附加值时，能够以较低成本量产的豪车，才是*实用的豪车。因为这些豪车会因为量产，而将研发成本分摊到每一辆汽车当中，让经营者有更多的获利空间。坚持贵族般的限量与精细打造，只是自寻死路，现代人，已经没有多少人愿意花*倒贴，去承受某些品牌矜持的销售。