2015年94款车型 大众的多品牌战略

大众汽车似乎准备将自己庞大的产品线全部都搬到中国来。据悉2015年时，大众将在中国销售总共94款汽车，包括了大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西亚特、大众商用车、宾利、兰博基尼、布加迪威龙等。

94款汽车，如此*大的数量，不但可以让大众覆盖住所有的细分市场，还可以让它在每一个细分市场中都有数款车型供消费者选择。这种做到**的多品脾战略，对大多数企业而言，就是在找死。

盘子铺得太大运营成本就的增加，别人一款车型就可以覆盖的价格区间大众要用4、5款车型来覆盖，4、5款车型的生产线生产成本肯定比不过一款车型，即使大众是平台化生产的**者，也不可能现在同一种生产线上生产出4、5种不同的汽车。

即使是丰田也不敢像大众这样子干，但大众偏偏就这样干了。至少现在，还取得了不错的效果，在中国所有细分市场的汽车几乎都受到人们的追捧，无论在哪一个价位，只要有大众的车型，那么肯定就会成为购买者靠前的选择之一。

但这样虽然行得通，却肯定是不正常的。举个例子，作为一个非大众粉丝，基本上很难分得清速腾、宝来、朗逸这三款车哪个更好。假如手中捏有十来万，买其他车还好，要买大众车的话，那真要纠结万分。这肯定不是合理的产品布置，说好听点是给顾客更多选择，说难听点，就是**不顾顾客体验。

大众车究竟怎么样不好说，大众车的营销却**是非常差劲。至于为什么有那么多人跑去买大众车，买了的人自己心里清楚。口碑广告效应，**是*有力的广告，特别是在中国这个国家中。我有一些朋友，根本不熟悉车，但问起他们什么车好，他们一口咬定大众车，我问具体原因，他们也说不上来，他们只有一个“大众车好”的结论，没有原因。而我，在他们的影响下，渐渐也觉得大众车真不错了，即使我明明知道他们的结论很不靠谱。

这种不正常会持续吗?当然不会，随着其他品牌的崛起，大众终将失去光环，那时候，多品牌就会变成一个噩梦。