自主品牌产能利用严重不足 刚好过半

市场调查显示，在2012年，合资品牌的产销做得比较平衡。有些合资品牌的销量大过产能，出现加价提车的情况，有些合资品牌产能大过销量，出现降价优惠的情况。但是自主品牌，却**不同。自主品牌在2012年的产能利用率大约只有58%。

其实不用统计，从自主品牌的销量上就可以大约看出来。自主品牌在2009年时，就是和现在相差无几的销量了。从那时起，自主品牌认为壮大的时机已经来临，于是不约而同地各地考察、新建工厂、大幅扩张产能。

但是到了2012年，自主品牌的销量依然是这么多，有些品牌多了，没有多多少，有些品牌少了，没有少多少，可是从09年开始整体的产能建设，却已经到了完工的时候。

新工厂竣工了，老员工却裁员了。无论裁掉的是销售还是工人，都预示着新工厂是多余的建筑。当初自主品牌扩充产能之时，很多人都担心它们未来怎样解决产能过度的问题，现在它们用实际行动来做了回答：要避免产能过度，那就把产能闲置起来。

现在自主品牌的**羊们都不约而同地选择了提升品质的道路，对它们而言，品质提升比产能提升更重要。而自主品牌二三线品牌产能提升也没什么用处，汽车造了卖不出去。

****越提升品质，其实也就等于是越加封死了二线品牌用产能冲量的道路。消费者除非傻了，否则不可能用同样的*购买劣质冲量的产品。所以可以说，这两三年，国内自主品牌的扩建，都等于一笔笔浪费。