汽车三包政策难以回避的问题

汽车三包政策**以后，人们发现，这似乎是一个拍脑袋的想法，在具体实施之时，操作起来并不容易。主要是有几个难点需要解决。

比如跟汽车三包政策相似的东风汽车7天包换政策。说实话，要让一个人7天内把一辆汽车开出问题，那真不是一件容易的事请。所以东风汽车的7天包换近似于无，从来就没有人找他们换过。选一辆汽车，是要从性能、外形、功用、价格等多方面考虑的。有一点小毛病的车，如果可以退，那么消费者会非常高兴，但若是换，那消费者还真不容易在同一个品牌中找到替代品。

三包政策也是同样的道理，想要在三包期内遇到政策**的几率太小了，对于消费者而言实用性不大。而且，三包政策**后，关于退换过后问题汽车的处理也是一个难点。如果把汽车修好以后作为新车来卖，那显然是不可能的，**违反法律与三包政策的初衷。如果把车当做二手车来卖，那汽车直接就会跌价20%左右，这笔费用谁来承担?经销商恐怕承担不起，厂商即使愿意承担恐怕也不好操作，因为销售渠道不是厂商自己的，经销商或者某些个人很容易利用操作流程中的漏洞套取厂商的利益。

*后还有，一辆车究竟是不是问题车难以鉴定。如果经销商与厂商拒不承认，那么消费者又有什么办法证明自己的车有问题?付高昂的鉴定费来鉴定?汽车的很多毛病是时有时无的，如果鉴定之时刚好毛病不会出现，那*就打了水漂。