2013市场推动车企重组整合

2012年是中国汽车市场继续挺近的一年，有不少车企都交出了优异的成绩单。但同时，它也是大浪淘沙的一年，因为在这一年之中，有60%的车企都没有完成既定目标，逐渐显示出被人们抛弃的迹象。这是一个市场在成熟以后必有的举动。因为随着人们对一个类型的产品了解越来越深，人们就有了更多的购买主见，会了解哪些产品好哪些产品不好。而口碑好的产品，它们的口碑也经过了多年的持续发酵，范围很广地蔓延了开来，被更多人口口相传。

这就让不同品牌在市场上的差异化越来越大，它们的业绩也呈两极分化。可以说，现在是真正有实力的汽车进入市场的时候了，他们不用担心再被虚有其表的廉价汽车以价格战扰乱市场。同时，浑水摸鱼的产品已经**有生存的空间，无论是炒概念也好还是炒营销也好，想轻易打动顾客已经不可能。现在哪个人买车前不喊一两个懂车的帮忙参考?

所以去年25家主要的车企中，只有10家完成了任务，剩下15家都失败了。一汽轿车自主品牌多年吃老本尝到了苦果，它的预定计划完成度是*低的，仅仅不到50%。现在一汽的自主已经算是废了，一汽老总上任时“不顾一切干自主”的宣言犹在，只是现在一汽的价值，就是它合资产业的价值，就是外资企业运作出来的价值，一汽自身，什么价值都没有。

2013年即使让很多企业看好，却也让更多企业绝望，重组和整合，从一开始的国家推动，到现在已经渐渐转为市场推动了。