政策再次鼓励汽车行业兼并重组

工信部、财政部、发改委等部门联合发布《关于加快推进**行业企业兼并重组的指导意见》，再次将汽车行业的兼并重组提到了重要地位，原因无他，在2012年汽车行业的产能利用率**低下，仅有75%。

然而在很多车企整体产能利用率低下的同时，也有不少车企面临产能不足的情况。比如大众汽车，到了12年年末简直卖疯了，12月，很多大众汽车的经销店都到了无车可卖的地步。

如果能够将那些汽车卖得不好的品牌空闲的产能转到大众等车企的旗下，让**车辆货源充足、造价因规模而更低，那么中国的汽车市场在现有的基础上还有很大的发展空间。而那些被兼并的车企，也不过是失去了自己十有八九到*后也会的事业，却提前用这些事业套取了足量的资金，可以以此展开事业的第二春。

而且依我看来，重组不单单要在企业与企业之间展开，还要在企业内部展开。比如将一汽轿车的自主品牌业务**砍掉，让一汽专心经营合资。除了一汽以外，还有北汽、广汽等，都是不应该再发展自主品牌的企业。东风留住自主品牌商用车业务，乘用车砍掉。在**企业中，自主品牌以上汽、长安、奇瑞为主。然后在加上长城汽车与吉利比亚迪等民营企业带头，不仅将自主品牌产业集中，还将自主品牌销量集中，这样才更有利于国内汽车行业的发展。