2013汽车行业展望

汽车限购今年轮到谁?

2012年广州限购，2011年北京限购，上海从1994就开始车牌控量，到2012年底，其已经延缓了160多万辆新车的涌入，一线城市的限购已经成为车市一个热门的话题。限购政策的实施带来的直接结果就是对车辆销量的影响。

2013年无疑限购政策还将持续，目前北京和广州**都已表示2013年限购政策不变，而下一个限购城市是谁，也成为大家关注的焦点。

**采购 给力几何?

时间到了2013年，虽然目前还没有今年公务车采购中会减掉多少进口和合资企业的产品，而转投自主品牌的产品的消息，但也并非会如去年只停留在表面。党的***之后，新一届**已经在力行俭朴方面作了很多的表率，而这些也让外界期待，**采购对自主品牌是否也将“动真格”的。

自主公务车或将搅动B级车市场

2012年1-11月，国产B级轿车(不包括豪华品牌)市场合资品牌占94.1%的份额，自主品牌占5.9%的份额，自主品牌处于明显劣势。

有业内人士分析，日韩系B级车的衰退，给其余车系留下了上位的机会。而自主品牌B级车在公车采购的政策利好之下，有望在原本弱势的B级车市场*占位置。

政策已出 新能源井喷在即?

2012年12月28日，《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》正式发布，这也是国内*个面向个人购买新能源汽车的补贴政策。依照该政策，私人在上海购买新能源车，在获得国家和地方补贴的同时，还将获得上海专用牌照。在补贴额度上，其达到了*高10万元。

此前，曾有媒体报道北京也将于2013年初施行私人购买新能源汽车补贴政策，其中除了费用补贴外，不限购、不限行成为了很多消费者极为关注的利好政策。