汽车网
汽车网
去年12月初，位于白云大道北的广州*家讴歌4S店，在苦苦支撑三年后，悄然退网转投广汽三菱。这也被外界视为讴歌去年退网的一个注脚。据悉，去年由于受到豪华车增速下滑、日系车销量重挫等原因影响，讴歌共有6家特约店退网。
“退网有各种各样的原因，作为企业的经营者，我个人也觉得非常遗憾。在退网之前，我们也与特约店进行了深入的沟通，作为长期的品牌合作伙伴，我们也希望通过沟通和一些措施来改变可能出现的退网情况。”津村卓哉表示，今后要做的是如何去防止这样的事情再次发生。为了*大限度地协助特约店渡过难关，讴歌采取了各种措施，包括广告宣传、店头活动以及正在研讨的金融服务等等，希望能与经销商一起度过这个严寒的时期。
近日，中国汽车流通协会发布的*新数据显示，11月份库存系数*高品牌是英菲尼迪，库存系数4.90，而原库存高居不下的日本讴歌状况好转，库存系数从10.08下降至4。
销量的不佳，与讴歌品牌知晓度有着莫大的关系。据悉，目前，讴歌在一些区域认知度还不是很高，而为了将讴歌品牌的内涵更好地传播给消费者，去年讴歌启用了中文的品牌口号——“我就是我，我就是中心”，方便与中国消费者进行沟通。津村卓哉表示，启用新口号之后，讴歌的品牌认知度，在富裕人群中的认知度提高了7至8个百分点。
“在今年投放的ILX和RDX两款车型的基础上，明年将会更加丰富他们的系列，成为两个系列的产品，小排量产品的序列也会更丰富。而在广州车展上展出的**旗舰车型RLX概念车，量产车型也会在中国上市。另外，*受欢迎的MDX也会进行**的改款。”津村卓哉表示，从产品的布局来说，Acura(讴歌)整个产品线会比去年更加地完善和丰富。从长远来看，需要做的是如何提供更加符合中国市场的产品，讴歌已经在中国成立了研发机构，现在正在针对中国市场进行产品调研和准备工作，希望今后能够提供更加适合中国市场的产品。不断丰富的产品线，必然是带来销量的上涨，讴歌希望在新品的带动下，销量实现大幅跳跃。据悉，讴歌去年的总体销量大约是2300辆，今年希望能达到4000辆以上。
