JEEP国产重新冲刺

JEEP品牌早在上世纪80年代就已经进入中国，并在中国成立了**家合资公司——北京吉普，开始国产切诺基车型。然而，由于合资企业股东戴姆勒和克莱斯勒分家，北京吉普后来更名为北京奔驰，JEEP*次国产项目也随之退出中国，随后JEEP品牌改以进口车形式在中国销售。

对于JEEP品牌国产一事，克莱斯勒集团始终没有放弃。有消息称，菲亚特之所以能够获得克莱斯勒**控股权，一个*重要的因素是，菲亚特集团向美国财政部**，同意克莱斯勒借道菲亚特在华实现国产。

徘徊多年的JEEP二次国产项目终于在2013年开年破茧成蝶。

对于此次合作，菲亚特-克莱斯勒亚太区*席运营官、Jeep品牌总裁兼*席执行官麦明凯先生表示，“这次和广汽集团签署的扩大合作框架协议将为我们旗下品牌在中国市场上的发展**空间。”

“如果未来JEEP的销量能够持续走高，对于改善目前广汽的利润结构，摆脱集团长期对日系车的依赖，进一步提高**能力等不无裨益。”民族证券分析师曹鹤认为。

对此，不少业内人士认为，“JEEP国产项目此时签约是水到渠成的，不管在华销量还是产能，都做好了准备。”根据克莱斯勒官方公布的数据，2012年JEEP在华销量同比增长107%，全年销量突破4万辆。目前中国已经成为该品牌除北美之外的**大市场。

此前，广汽三菱执行副总经理付守杰曾表示，未来三菱的渠道将采取 “只要展厅的品牌形象符合要求，售后方面可以和其他品牌共享”的方式，毕竟目前广汽旗下三菱、菲亚特品牌的销售规模较小，产品数量不多，通过渠道的整合能够节约大量的成本。

对于这一想法，广汽菲亚特执行副总经理蒋平也表示赞同：“在目前资源紧缺的情况下，采取这种方式也未尝不可。”汽车分析师张志勇认为：“从广汽集团旗下几个新成立的合资公司现实情况考虑，这种渠道共建方式是*可行的。”

有资料显示，从2011年JEEP在华国产项目初露头角之时，克莱斯勒已经在加速其在华渠道建设。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁郑洁曾直言，“未来我们将加速发展经销商，2011年克莱斯勒在华经销商数量已经同比增加50%，达到100余家，2012年计划再增长50%，达到150家。”

同一年，克莱斯勒**业务部主管迈克·曼雷也表示：“未来2~3年克莱斯勒在华的经销商数量将计划翻番。”“克莱斯勒在JEEP国产前夜加速渠道布局，无疑是要加强未来JEEP国产项目渠道方面谈判的话语权，从而进一步控制JEEP国产后的渠道。”业内人士判断。