东风与雷诺的十年合作曲折

10年时间，东风雷诺的合资终于有了结果。

2000年，刚刚结盟的雷诺、日产同时开启了与东风合资的计划，准备双双入华，与东风结成“金三角”。东风方面希望采取与东风有限一样的合作方式，跟雷诺在商用车和乘用车项目上进行全面合资，雷诺却坚持乘用车要成立单*的合资企业。此外，双方在选址上也存在很大分歧。*终，日产与东风先行全面合资，雷诺国产被搁置下来。

在2003年，雷诺就向外界传达了与东风集团合资国产雷诺的计划。2004年宣布组建东风雷诺汽车有限公司。之后，雷诺-日产CEO戈恩频频对外宣称，雷诺一定会在中国国产，而且会选择东风集团作为**的合作伙伴。

东风日产成立后，东风曾提出通过东风日产现有平台引进雷诺车型，不过雷诺对此并不感冒。

“我们倾向与东风集团建立新的合资公司，而不是借助东风日产的平台。”日产-雷诺CEO戈恩曾表示。

2011年，这种僵局才出现转机。从三江雷诺总经理办公室负责人处得知，雷诺已无偿放弃三江雷诺股权，只是在三江雷诺的安置上存在分歧。三江方面希望保留整车资质，改为生产商用车，东风和雷诺则不满意该方案。

去年年底，东风和雷诺已经达成对三江雷诺新的安置方案。三江雷诺放弃整车，其整车资质由即将成立的东风雷诺继承，三江雷诺将变身为东风雷诺合资公司所生产发动机、变速箱的*家配套厂。去年11月，雷诺中国执行总裁陈国璋也明确向记者表示，雷诺国产与东风合作的生产资质会借壳三江雷诺。

2013年年初，东风集团将与雷诺-日产联盟正式公布成立东风雷诺汽车有限公司，工厂设在武汉，年生产能力为15万辆乘用车，总投资72亿元人民币。但该项目尚需得到国家发改委、商务部、工信部等相关部委审批通过。