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公告显示，2012年，江淮乘用车三大板块全线下跌，其中轿车销量为13.83万辆，同比下降5.25%;一向**的MPV销量为5.4万辆，同比下降9.19%;SRV为9058辆，同比下降18.81%，月销仅为几百辆，成为车市边缘产品。据分析，MPV瑞风车型老化，竞争力迅速减弱，瑞风II在细分领域未能表现出足够强的竞争力，短期仍无法弥补老瑞风丢失的市场份额。实际上，MPV仍是目前江淮毛利*高的产品，贡献着公司约1/3的利润，销量的下滑无疑将会对公司的**产生影响。
轿车方面，江淮一向倚重的同悦，2012年仅销售了3.6万辆，同比下降达43%。2011年，该款轿车以约6.29万辆的销量与和悦一起成为江淮轿车的支柱车型。
据了解，江淮把止跌希望寄托在瑞风S5上。这款SRV瑞鹰的升级产品如今被整合到瑞风的旗下。
自主品牌在国内市场整体面临合资车企的狙击，于是一些自主品牌车企开始寻找海外市场的机会。江淮汽车也一度在海外表现不错。2011年，江淮汽车共出口汽车66258辆。但2012年，由于巴西**提高汽车工业产品平均税率，公司产品在巴西市场丧失了*重要的价格优势。公告显示，江淮汽车当年出口仅为53718辆，同比下降达18.93%。因此，江淮乘用车要想在海外有所建树，急需寻找新的市场。
另一方面，业内人士认为，如果自主品牌出口只是一味依赖价格优势，而不突出性价比优势，不能打造出海外市场认可的品牌知名度，以品牌和产品质量致胜，那么，自主品牌的出口也不可能是**之计。
在汽车行业，70%～80%的产能利用率被认为是较合理的安全水平，这也意味着，江淮乘用车的销量至少达到37.8万辆，才勉强达到约70%的较为合理的安全水平。
那么，江淮汽车2013年的产销目标是多少?江淮乘用车**部相关人士向早报表示，2013年，江淮乘用车在国内的产销目标仅为25万辆，但其并不知出口计划。对此，接受早报电话采访的江淮汽车证券事务部相关人士也并未透露，称今年乘用车产销目标还未确定。公告显示，2012年，江淮汽车的出口仅为5.37万辆，同比下降18.93%。
