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安全气囊就是**驾车人和乘客安全的，它被视为“*后一道生命防线”，这也是购买汽车时所要考虑的重要因素。众所周知，在安全驾驶中安全气囊是不会起作用的，一旦发生紧急情况尤其是正面碰撞，它就会起到**你和家人生命安全的作用。
但是*近有不少车主对安全气囊的作用提出了质疑，在发生的交通事故中，安全气囊没有弹出事件频频发生。由于安全气囊缺乏统一标准和第三方鉴定，此类案件的司法解决往往耗时长、取证难，厂家也常以“力度不够”、“角度不对”作为安全气囊未打开的解释，给车主们**造成了很大的困难。
近日，石家庄的一名李先生就遇到了同样的事情。李先生购买的东风标致207在遇到交通事故时，安全气囊竟然没有弹开，幸亏没有人受伤。可以看到汽车的保险杠已经撞烂，前挡风玻璃已经撞碎，可见当时撞击的力度是相当大的。而*让李先生不解的就是，车撞的这么严重为什么安全气囊没有打开呢?
李先生说，事故发生后4s店也派人看了车的状况，但却给出了这样的解释：安全气囊没有任何质量问题，而是在发生事故时，由于撞击的力度不够，角度不对，所以安全气囊就没有打开。听了这一解释，李先生更是哭笑不得，这个力度是什么概念，汽车已经撞成这个样子，难道力度还不够吗?而且在出事故之前还要瞄准好角度安全气囊才能打开吗?
更让李先生不能接受的是，4s店的销售人员还对李先生说：幸亏安全气囊没有打开，要是打开了伤害就会更大，应该庆幸。如果这样说的话，那么我们购买汽车时要安全气囊干什么用呢?这不是形同虚设吗?
由于安全气囊“起爆”缺乏统一标准，再加上安全气囊在何种速度、多大撞击力的情况下起爆，行业并无具体规定，所以这种情况下消费者**是很难的。因此专业人士建议，如果车主在事故中碰到气囊未弹开的情况，应在事故后**时间拍下车辆受损照片，特别是气囊的传感器在撞击后的受损程度，然后再作相关鉴定。
由于鉴定费用较高，**还建议应由车主和厂家共同授权，到第三方**检测机构进行鉴定。如果将气囊返回厂家作鉴定，通常都会得到“与产品质量无关”的鉴定结果。而且，厂家拆检后会破坏许多证据，不利于车主后期**。
除此之外，需要提醒车主朋友们的是如果不想安全气囊失效，也要注意日常的维护。建议在每行驶一至两万公里后，就到4S店检查安全气囊及其附属部件是否正常。一般来说，当安全气囊指示在车辆启动6～8秒后仍闪烁或长亮不熄，或是车辆运行时指示灯闪烁5秒后长亮，均表示出现故障。
另外，侧气囊设置在座椅内部，而车主出于爱护，给座椅罩上座椅套来保护，可却因此大大减弱了安全气囊应有的保护力度。因为现在大多数汽车采用分级安全气囊**方式，**威力不大，对座椅套难起破坏效果，从而导致安全气囊失效。
