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*花塞，我就不用多做介绍了吧。相比懂车的人都知道它的作用。想要提高汽车的动力，改装*花塞是必不可少的。*花塞的种类有许多，材料也是多种多样，有镍、白金、铱合金的，形状也有单头、双头、四头的。耐热性能也分为高温和低温。许多车友会问*花塞怎么改装?接下来就是介绍如何选择和自己爱车搭配的*花塞，也算是一些汽车技术吧。
花塞怎么改装?改装*花塞要根据自己发动机的压缩比、转速和空燃比选择。高压缩比的发动机需要使用耐温度比较高的*花塞，反之的压缩比的发动机就使用耐温度稍微低点的*花塞。普通的*花塞的耐温度为6-7度。
改装*花塞，因为要提升动力，所以*花塞的耐温性也要有所提高。花塞怎么改装?一般原厂使用7度的*花塞，改装后一般要降一度使用6度的*花塞。
现在市面上最普遍的就是白金*花塞。更高级的铱合金只会出现在少数车辆上，铱合金的*花塞有更好的点*性能，其导电能力和硬度都比白金*花塞好很多，但是其价格也是远远超过白金*花塞，呵呵。寿命还比白金*花塞的短，只有两至三万公里。花塞怎么改装?改装专用*花塞大多采用针式电极，针式电极点*位置会更加准确，且其稳定性工作电压也更低。爱好改装的车友都喜欢这样的。
花塞怎么改装?改装更换*花塞还需要一个基本概念，那就是热值，发动机气缸内的温度变化非常大，一般会在 500-900摄氏度之间。但是有些高压缩比的发动机在高速运转时的温度会更高。上面说的*花塞6、7度就是*花塞的热值，从5-13度，数值越小，*花塞的工作温度越恶劣，也就是热型*花塞。而越冷的*花塞的制作需要更加精良的技术，以保证发动机在告诉转动时点*能更加的准确。从而能保证引擎在极限时的最大马力。另外其电阻也被控制得非常小，点*次数的绵密丝毫不因转速的升高而有所遗缺。所以使用度数较高的*花塞对习惯拉高引擎转速换挡或“飚车”族是大有裨益的。但是如果您改用过高度数的*花塞(不适合您车的引擎)，那么就会出现启动困难，低速不稳的情况。
