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夏季来临，不知不觉的我们将步入一个多雨多尘的季节。北京，是一个多尘多雨的大都市，且是酸雨、沙尘暴、污染较为严重的城市，使北京地区车辆漆面老化严重，褪色的速度大大提高。北京百援赛浪的**提醒消费者，在这样的雨季、沙尘天气来临之前做好爱车漆面的保护工作，使其安然度过。
打蜡美容，*常见的车漆保养方式，打蜡后的车漆油光呈亮。但是，车蜡基本属于水溶性物质，而其主要成分是石油提取物，一般的蜡中都含有研磨颗粒，车漆光亮实际是靠这肉眼看不到的颗粒磨出来的。因为我们打蜡时的手法通常是转着圈的打磨，所以经常打蜡的车子会有一圈一圈的细道子。受阳光照射和引擎工作的双重作用，漆面的温度是非常高的，在这样的高温下，车蜡极易融化流失，融化的车蜡会粘附更多的污垢，进一步损伤漆面。蜡是可以溶于水的，因此如果汽车刚刚打完蜡后碰上阴雨天气，打上的蜡就会被雨水所溶解，起不到保护漆面和美容的作用。同时由于蜡可溶于水，打完蜡后洗车也造成了诸多不便。在日晒和洗车的过程中容易流失，容易氧化、酸化，因此，经常打蜡反而更容易造成车漆的损伤。车蜡价格便宜，施工简单，但实际对漆面只能起到即时增亮和短时间的保护，但对于灰尘多的环境是非常不适合的，频繁的打蜡已经成为我国汽车美容店不断给汽车毁容的方法。
汽车美容店每到夏季就会主推封釉，经常将封釉说的****，但实际上忽悠的成分特别大。事实上，封釉只有中国有，在国外就是深度打蜡，是为了克服打蜡保护时效极短的缺点，而采用的另一种打蜡的方式，也就是说封釉用的材料就是更好的车蜡，主要成分就是石蜡，也是石油提取物，它的成份是合成树酯和聚四氟乙烯，易与车漆形成“氧化共鸣”依然是致命的弱点。车釉虽然不溶于水，但它会渗透涂层进入车体，像蜡一样**提供任何保护作用。釉的颗粒比蜡小，可以通过封釉机将釉直接渗入到车漆毛孔内，覆盖车漆表面，形成一种网状保护层，来达到保护漆面的目的。在一定的时效内可以起到防酸、防碱、放褪色等功效。但是，釉在高温的作用下也会加速氧化。车釉一般两个月开始氧化，六个月后**氧化，氧化后，非但不能长期保护车漆，反而会强烈腐蚀车漆。封釉施工工艺使用的振抛机，强大的高频振动，更会破坏漆面的分子结构，使漆面更脆弱。真正的釉是什么?车的漆面可能有釉么?什么东西才上釉，瓷器才上釉，真正的釉概念是陶瓷上面的一个镀层，经过两千度的高温，烧结形成了光泽坚硬的一层膜，但是在漆面上是没有可能做出这样东西的，更不会在车漆上出现的。因此封釉只是一个汽车美容行业的自造词，是一种概念，能忽悠车主多交*，打一次蜡只收几十元*，而封釉一次几百甚至上千元，如果车主知道了实际也是打蜡，谁愿意花这么多*打蜡啊?因此，许多业内人士都认为封釉概念炒的好，营销做的好，但忽悠的成分太大，有一些欺骗性，但*大的利润空间，让所有店面都在推，没有多少人站出来提车主说句公道话。
电泳镀膜“电泳技术”是利用相反电极的电荷相互吸引的特性来进行物质聚合的技术。电泳镀膜就是通过这种技术把已知世界上*光滑物质“PTFE”与漆面相互吸附、紧密结合，隔绝空气与漆面的接触，从而达到不氧化、不腐蚀、不污染、更光滑的养护结果，也是目前发达国家采用的主流漆面保护技术。车辆进行电泳镀膜施工后，其漆面的硬度、光泽度、耐磨性都得到了显著提升，沥青、虫尸等顽固污渍都可轻松剥落，平时清洁也只需清水冲洗即可。电泳镀膜能有效防止紫外线辐射，延缓汽车漆面老化，长期保持漆面光泽。所特含的“PTFE”成分具有其他产品无法比拟的抗强酸强碱、弱酸弱碱的能力，有效**了酸、碱、污物对汽车漆面损害，极大限度地避免了破坏性美容对车漆的伤害。
