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前不久，宁波车主赖竺弓打算开车体验杭州湾跨海大桥，当**午3点左右还没上桥时就发生了车祸。“突然就觉得没有刹车了，我只能非正常制动。”赖先生说他是依靠和左侧小轿车车身摩擦而紧急停车的。后据汽车修理厂技师检查后说，赖先生的车油管、油位正常，但制动液(俗称刹车油)的含水量偏高。“含水量高会导致连续刹车时产生高温，刹车油瞬间汽化后刹车效果自然消失。”
据统计，近几年，我国每年交通事故均超过30万起，这其中因为刹车失灵造成的事故就占约30%。今年2月省质监局也抽查公布：市场上制动液的合格率仅为46.7%。
30%交通事故源自刹车失灵
赖竺弓的情况并非个例。日前，记者在杭州沈半路南方机电后的汽修城见到了一辆温州乐清牌照的福特蒙迪欧。这两车的右大灯、引擎盖以及右前门均受损严重。司机邓国清说他是在半山附近一个连续下坡时失去制动的。他庆幸自己当时能清醒地把车子斜撞向路边山坡。机修工的检查结果说，汽车的制动系统被严重腐蚀。“制动系统多处铸铁、铜、钢等部件遭腐蚀，局部出现制动液泄漏。”
在汽车的刹车系统中一个重要的组成部分就是制动液，踩刹车时，制动力要通过制动液传递到车轮，才能让车停下来。一组**的数据：近几年，我国交通事故中因刹车失灵造成的占约30%。
劣质制动液现身汽配市场
据了解，制动液自2003年起国家就实行了生产许可证制度，但因为劣质制动液的较大**，浙江汽配市场劣质刹车油不断。
“能用，**能用，我**你质量。”杭州某汽配市场一摊主拿着一瓶制动液说。“有问题你可以退货，批发一口价11元/瓶，量大再谈。”当记者问商户瓶体上怎么没有标明生产许可证时，对方却说“谁说要生产许可证的？”杭州市质监局稽查支队相关负责人说，制动液必须明确标注生产许可证号，否则不允许在市场上销售。
杭州州市机动车管理处一位负责汽车配件的**说，制动液主要从温度和耐腐蚀性上判断优劣。零下40摄氏度的环境中，劣质制动液液黏度增大，制动力无法传输至车轮，由此造成刹车失灵；劣质制动液还可能腐蚀制动系统，严重时会造成因泄漏而制动液跑损，制动金属片也因腐蚀卡死。“没有生产许可的刹车油因为缺乏入市前监管，质量上无法**，其安全隐患十分突出。”
从5月14日到截稿前，记者在杭州、宁波两地汽配市场近30家销售制动液的商家进行了调查，其中出售没有生产许可证制动液的就有8家，涉及12个品牌。
水兑甲醇生产劣质刹车油
记者了解到劣质刹车油的制作工艺并不复杂，目前市场上可见的刹车油有些竟然是以甲醇(即工业酒精)勾兑而成的。
“在小作坊，工人用一台单缸洗衣机就可以轻松勾兑。”杭州城北一汽车修理厂负责人说，以前他们也有用过劣质刹车油，后来发现真相后就没敢再用。“这种制动液如果真出事了，会惹大祸的。”该修理厂**说。
记者曾跟随省质监局执法人员采访了一起劣质制动液查处案例——两只大桶、一只水泵是制假者的生产工具，主要原料是劣质刹车油的主要原料甲醇和混合醇，而合格刹车油的原料是聚乙二醇醚。一夜间该窝点竟能生产6400升所谓的制动液。浙江一家生产刹车油的技术部负责人介绍，目前生产一瓶合格的制动液DOT3的成本至少需要13~14元/升。关于制动液的要求，国家有明确规定：刹车油的沸点不得低于205℃，冰点必须达到零下40℃。而劣质刹车油的原料甲醇的沸点只有64.9℃。甲醇和聚乙二醇醚两者的市价分别为3500元/吨、1.4万元/吨。
今年初，质检总局抽查结果，全国制动液56.1%合格；前段时间，上海质监局对制动液的抽查结果，合格率为38.8%。浙江有关部门也曾检测，29家销售单位的30批次产品中合格14批次，合格率46.7%。不少配件商铺**表示，制动液合格率不高，和商家的违法经营成本低有关。
车主不知道自己用了劣质刹车油
“刹车油？我自己是从来没买过！”采访中，许多车主说，他们更换刹车油一般都由修理厂在维修保养车辆时顺便完成——换言之，刹车油的终端消费者实际上不是消费者，而是汽车修理厂。
杭州城北一家汽车4S店修理部的负责人告诉记者，目前市场上的确存在一些修理厂明知道产品不合格但仍会使用的情况。因为这样不仅节约成本，还会迅速造成刹车系统老化生锈，为修理厂带来更多的**机会。记者了解到，正常的刹车油市场价格每瓶35~50元左右；劣质刹车油的市场零售价绝大多数都在15元~25元，批发价多在10元以内。
杭州中亚汽修一老机修工说：不少小型或私人维修点的制动液、防冻液都是从配件市场购进的，而车主在添加制动液和防冻液时又不太会选择4S店进行。“一般超过三年的车辆就过了保修期，车主就少去4S店了，添加制动液并非什么技术难题，选择小维修点的人多。”他说车主更换刹车油时一般都不会对质量或品牌进行考证。
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驾驶两年或者4万公里左右，一定要更换刹车油、制动液；制动液不能混加；制动液在换之前要用制动液清洗剂清洗制动管路。
