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上周，关于劣质刹车片流向北京市场造成严重安全隐患的消息见诸报端引起连锁反应，各地有关部门也开始对当地汽配市场进行调查。所幸的是，广州本地市场暂时还没有发现类似的“杀人片”。不过，适逢初春潮湿季节，制动系统正常与否，关乎车上人员的切身安全，实不可大意。为了提高此方面的安全**，目前除了原车配备的刹车片、刹车油外，各类主动、辅助刹车产品也已以各自的特色吸引着人们的关注。
“刹车片”
汽车在高速行驶过程中遇到紧急刹车状况时，一旦摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏的现象，而如摩擦系数过高则会出现轮胎抱死现象，造成车辆打滑、翻转，其危险性自是不言而喻。因此，定期对汽车刹车系统进行行之有效的检查就变得至关重要了。
在对刹车进行检查时，不同形式的刹车片检查方法也有区别。其中盘式制动器的刹车片厚度可以采用踩制动板的方法来检查，而鼓式制动器制动蹄上的刹车片厚度则必须将制动蹄拉出方可检查。不过，无论是盘式还是鼓式制动器上的刹车片，制造商都规定其厚度不得小于1.2毫米，超过这一范围刹车片就会很快地磨损和剥落，暗藏安全隐患。
在选购更新刹车片时，也需要注意区别真伪，以免错用伪劣产品导致安全事故的发生。一般来说，在选购时只要参照以下方式仔细辨别，是能够从刹车片表面分辨其真伪的。
真品通常表面粗糙，颜色略深，在摩擦片的两侧还会各有一个导流槽。背面的字体刻印清晰，整体工艺精细。此外，其外包装盒印刷颜色鲜艳无偏色，纸制坚韧并带有激光防伪标贴。
相对而言，劣质假货表面看似很粗糙，但摸起来不如真品有摩擦感，且颜色略浅，里面还夹杂有大量杂质，两侧也无导流槽。此外，背面的润滑脂储存槽直接被穿透，肉眼可见**的摩擦片。使用此类伪劣刹车片*直接的后果就是会导致制动距离增加，尤其是雨天制动力更会明显下降。由于其摩擦材质过硬，还会加速制动盘的磨损，不但在连续刹车后它会导致制动片温度急剧升高，紧急制动时甚至有可能使制动摩擦片开裂或脱落，使得刹车失灵，导致事故的发生。
“自动防撞器”
据了解，这种自动防撞器装置主要是利用装在车辆前脸处的感应器与车内的**处理器共同发挥作用，使行驶中的汽车自动避免正面撞车和追尾。开启自动防撞器，当汽车在行驶过程中遇到险情时，它就会及时进入自动防撞程序，指挥和控制车辆的运行状态，以**行车安全。一旦险情解除，处在工作状态中的汽车自动防撞器就会停止程序，自动**到初始状态，使汽车**正常操作。
使用过程中，如汽车行驶前方出现障碍物，并对本车行驶安全构成威胁，该自动防撞器能连续实施自动**、自动减速及自动制动等系列动作，*终使汽车避免与障碍物相撞。在实施自动减速的同时，它还将智能接通本车的制动灯，给后车发出制动信号。在实施自动**、自动减速的动作时，一旦接收到险情解除的信号，自动防撞器则会停止动作，自动**到初始状态，**车辆正常起步、加速和超车等。
由于其安装时并不需要改变原车的结构，因此，该装置对原车的制动性能并不造成影响。
“刹车油”
与刹车片工作原理不同，刹车油主要依靠传递压力来实现刹车功能，因此它既要耐高温又要抗低温。国家强制标准规定，刹车油的沸点不得低于205℃，冰点必须达到-40℃。不过，市面上的劣质刹车油多采用价格便宜的甲醇为原料，由其兑水生产而成，此类劣质刹车油不但沸点远远达不到国标要求，还会造成制动系统内的金属锈蚀和刹车各分泵软化、破裂，引发刹车失灵，严重威胁到消费者的生命安全。
**指出，辨别刹车油真伪与优劣*重要的三项指标是沸点、低温流动性和腐蚀性。一般可采用以下几种方法来分辨其优劣。
一测其耐高温性。劣质刹车油通常耐高温性能差，在高温条件下容易汽化成肉眼可察觉的气泡，并在制动系统的管路里产生气阻，阻碍刹车油流传到位，因此观察其在高温状态下的表现即可做到心中有数。再观其腐蚀性。一般用甲醇或混合醇加水勾兑的刹车油对金属物都有很强的腐蚀性，直接将金属物体放入其中观察是否生锈即可鉴别。*后可查其运动黏度，即低温状态下的流动性。劣质刹车油由于耐低温差，尤其在北方严寒地区会呈现出不同程度的凝固状态，使其在实际使用时丧失刹车性能。一旦刹车油结冰导致体积膨胀憋爆了制动管线，还将产生更为严重的后果。
值得一提的是，建议车主在使用过程中宜尽量选用同一品牌的合格刹车油，因为即便是处于同一等级的合格产品，不同品牌的刹车油也会由于配料的差异，在混用时产生一些微小的化学反应，从而影响其刹车性能。
“闪光式刹车灯控制器”
除了车主主动采取刹车措施不轻易碰撞他人外，如何给后车提个醒使别人避免和自己亲密接触也是相当关键的。目前，市场上有一种闪光式刹车灯控制器，通过刹车闪光警示使后车及时分辨前车的减速或刹车信号，提前避免碰撞的危险。
目前国内外汽车的刹车灯都是在脚踩刹车后刹车灯亮，这对于身处后方的车辆来说，极容易因视觉上的麻痹导致刹车不及时。尤其是在夜间行车时，刹车的外部反应仅是灯光亮度增加而已，而并无显著的警示作用。这种闪光式刹车灯控制器与传统的刹车灯*大的区别就是在紧急刹车时，前者能在微秒级的时间内接通并启动闪光刹车灯控制器，使刹车灯连续发出闪光信号，以警示后方车辆采取避让措施，从而*大限度地降低事故发生率。
这种闪光式刹车灯控制器在警示后车的同时仍保留了传统的刹车信号，使用时驾驶者只需踩下刹车，刹车灯即会频闪5下发出警示，然后长亮。研究显示，此种闪光式刹车信号可以使后车驾驶者的刹车反应时间提前0.2秒，若后车的行驶速度在每小时80公里时，则可将刹车反应提前4.4米左右。
目前这种闪光式刹车灯控制器适应于市面上的各种车型，安装简便整个过程只需短短十来分钟，市场参考价格为一百多元。
“刹车辅助器”
在一些改装过的汽车发动机舱内，有时可见一个加装的罐状物体。这个不大的装置并不是盛装强烈燃烧气体的装置，而是一种刹车辅助器。
该装置的作用就是在快速行驶或发生紧急状况时，能及时帮忙刹车在短距离内把车停下来。它能对原刹车系统产生辅助作用，当作用力与刹车系统相同时，能明显缩短刹车距离。
其工作原理是通过增加刹车泵内的真空量，辅助刹车作功，从而达到提高制动力的效果。在实际使用时即使车辆已经熄火，它还会使刹车制动能力保持一段时间，从而提高驾驶安全性。
安装时，先把刹车助力器的真空管与辅助器相连接，然后把汽车的单向阀连接到真空管接口，再把汽缸的位置与刹车系统调节好即可。需要注意的是真空管不能被阻塞，且气体排出口也需对准汽缸位置。因此在安装前*好先用口吹气，以确认真空管的方向。
市场上的此类产品参考价格在几百元到2000多元之间。
