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日前，本田官方正式发布了***、也是第十代的思域，这*先登场的是美国版的四门轿车，该车未来很可能在本土化调整之后引入到国内。***车型变化很大，不仅外观尺寸变大、各个新颖，还提供了新的1.5T涡轮增压发动机。
外观内饰都更有看点
经过之前的报道，***思域的外观大家一定很熟悉了，更新颖、更流畅，尺寸也更大是留给人印象*深刻的方面，在此就不累述了。现在来看看具体的，***车型车身 较上一代车型增宽了约50mm、车身高度降低了25.4mm，轴距则拉长约30mm。车体重量则在一些轻量化工程下获得减重30.76千克 。
车内部分，***思域更加体现了以驾驶员为中心的座舱设计理念，方向盘、仪表盘造型非常动感，车内质感看起来也相当不错。座舱的多媒体配置积极跟老大哥雅阁(参配、图片、询价) 看齐，包括中控台采用7英寸触控屏幕为架构，并在智能手机的对应功能上全面支持Apple CarPlay® 与Android Auto™ 系统。
此外，丰富的本田Sensing主被动安全科技引入近来，包括降低碰撞损伤的CMB预警式煞车系统 (Collision Mitigation Braking)、RDM车道偏移警示(Road Departure Mitigation)与支持可低速跟车行驶的***ACC主动式巡航系统。乘坐空间方面，***思域后排腿部空间增加了约51mm，同时行李厢容积也得到了提升。
1.5升涡轮*度引进美国本田阵容
动力系统部分，新车采用采用2.0 i-VTEC直列四缸发动机和1.5升直列四缸直喷涡轮增压发动机，前者支持6速手排或CVT无段变速系统，后者则为CVT无段变速单一系统设定。虽然详细的性能数据原厂尚未完整公布，但官方强调这台北美市场*度导入的涡轮增压发动机将拥有出色的性能与节能表现，并在美国EPA环境保护局的油耗测试下，高速油耗达到百公里5.9升的水平。
而在车体与底盘的强化工程方面，***思域这套**底盘架构比起上一代思域在操控感、转向反应、乘价值感与座舱静肃性均有全面的精进。同时，**底盘也针对思域车体与悬架结构作了强化，包括车体约有20%结构比例改采超**度钢材，比起上一代的车体抗扭刚性大幅提升25%，同时，**设计的流线车体与*次采用涵盖全车底盘的护板，也提高了12%的空气动力学效应。不仅如此，更先进的座舱气密与隔音工程，也让新车的座舱气密性更进步58%，这意味座舱将有更优异的静肃性。
