插电式混动车能否攻破地方壁垒?

北京的新能源准入方式由目前的目录制转变为备案制。一直将插电式混合动力车型拒之门外的《北京市**应用新能源小客车生产企业及产品目录》将被淘汰，取而代之的是国家统一的新能源汽车产品目录。

此前，北京市的新能源《目标》主要涉及纯电动车型，并未覆盖插电式混动车型。但是，未来即便执行国家统一的新能源汽车产品目录，北京或仍不考虑将插电式混动车型纳入鼓励范畴。

准入从目录制转为备案制

北京市新能源汽车**方面相关负责人透露：北京市新能源汽车准入从目录制转变为备案制，主要是因为国家将重新制定统一的新能源目录，地方目录将被没有存在的意义;同时这一做法将大大减少北京市新能源车的准入程序，希望吸引更多的新能源车进入北京市场，满足消费者的需求。

插电式混动车进京存争议

上述北京市新能源汽车**方面相关负责人表示，此次北京市取消新能源汽车目录，和插电式混合动力车进入北京市场是两回事，目前能够在北京市备案的新能源车依然是电动车。

对此北京理工大学副校长、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春表示理解，在目前我国大多数地区充电桩建设不足，不少插电式混合动力车型的使用和内燃机车没有区别的情况下，**出*补贴此类车型并不能达到节能环保的目的。然而，在不少**和新能源车生产企业看来，这并不是地方**给予插电式混合动力汽车非国民待遇的合理理由。

如果担心插电式混合动力汽车没有使用插电模式，导致节能环保作用差，那么地方****可以将**补贴转换为相同金额的电卡进行发放。一位新能源汽车生产企业相关负责人认为。

目前，一些地方**也已为这一问题找到了解决方案。从今年1月起，要获得上海新能源车免费牌照，需出具停车位和充电桩的证明，否则无法上牌。

目前能够加速我国新能源车运营与**重要途径之一是普及插电式混合动力车型，但这类车型能否攻破地方壁垒，仍是个待解的难题。