未来触屏技术 衍生出触屏上的汽车

新产能的不断加入，触屏技术日趋成熟，未来将迎来一段发展的蜜月期。从近几年来看，触屏技术发展迅猛，早已不是什么稀罕的玩意儿，随着触屏手机的不断发展，未来触屏技术将延伸入汽车领域。

在触屏的运用上，美国豪华电动车品牌特斯拉可谓是行业的先驱者。特斯拉在旗下电动跑车Model-S上将触屏技术运用到了**。特斯拉的工程师们在车内中控设计上大胆地用一块17英寸的超大触控屏取代了传统繁复的中控物理按键，正是这种**性设计**了汽车中控设计的新**。特斯拉Model-S事实上，关注触屏技术的远不止特斯拉一家。根据早前的媒体报道，至少已经有丰田、福特、凯迪拉克三家公司开始着手研究触屏中控，研发自己的车载操作系统，并已取得了相当的成果。2010年，福特推出****的车载多媒体互动系统——MyFordTouch，尝试为驾驶员提供更方便快捷的驾驶服务，以及紧急救援服务。2011年，三菱于东京车展发布了一款**智能车载系统EMIRAI，三菱表示，将在未来十年内普及旗下车型。与普通触屏不同的是，三菱的显示系统融合了曲面屏和触摸屏两种新的设计方式，进一步提高了触摸屏的覆盖面积，以达到提高汽车智能化互动性的作用。三菱EMIRAI车载操作系统随着下游需求的不断升级，触屏成本也进一步下降，目前部分20万车型也已搭配触屏技术。比如国产电动车比亚迪秦，不仅中控室用了触屏技术，连传统的仪表盘也换成了液晶屏。说到触控技术，指纹识别就不得不提了，作为生物科技的一种，曾经只是用于电脑等**电子产品上，可以预见未来汽车防盗安全也一定会使用指纹识别技术，这一点，在上一代奥迪A8L便已得到初步验证。那么，大范围的使用触屏技术是否合适？这是一个老生常谈的话题。触屏技术作为搭载多媒体设备的一项技术，原本旨在为用户提供更高的娱乐影音服务。随着汽车工业的发展，未来也必将实现此功能。那么问题来了，更多的功能选项是否会使得驾驶员注意力分散，从而影响驾驶安全性。其次，虚拟按键是否能被更多的人接受，毕竟**以来，人们一直认为传统物理按键的反馈更为直接。