欧曼GTL超能版 凭借突破性节油科技躲得冠军

2016-03-25来源 : 互联网

11月25日,欧曼GTL超能版凭借其突破性节油科技获得第七届中国**卡车节油大赛的节油**。超能版6*4和6*2拥有**的节油优势,在比赛中击败众多竞争对手,**出百公里油耗28.05L(6*4,430 马力,40吨标载)和27.98L(6*2,380马力,38.5吨标载)的*优成绩,树立了行业节能减排的新**。

突破节油科技打造革命性动力

本次节油大赛上,欧曼GTL超能版凭借福田康明斯ISG超能动力和戴姆勒的整车匹配技术带来**的节油技术体验。受气压、坡度等因素影响,普通发动机存在燃油雾化效果不佳,扭力输出不足的问题,而康明斯ISG发动机的超高压喷射系统可提供2000巴的燃油喷射压力,能更好地雾化燃油,使燃烧更充分。同时,**的电子控制可以在每个燃油循环中提供多级喷射,从而提升燃油经济性。

康明斯ISG发动机*有的智能转速控制系统(LBSC)能根据载荷状况控制转速,避免驾驶员的野蛮驾驶,发挥虚拟教练的作用改善驾驶员的驾驶习惯,*终提高车辆驾驶时的燃油经济性。例如,在平路或下坡路上,超能版能在标载的情况下,即使司机把油门踩到底,发动机的转速控制也不会超过1700转,避免不必要的油耗浪费。

ISG 超能动力缸径大,可实现整车在1000-1400的经济油耗低转速区间内轻松达到大扭矩,低速大扭矩的优势更使其经济换挡区间比竞品低200转以上。举例来说,在平路上,重载(55吨左右)的欧曼GTL超能版*佳换挡转速在1400转左右,而竞品则需要达到1500-1700转的范围。在不同的工况下,低速大扭矩在保证超强动力输出的同时实现车辆节油行驶。

欧曼GTL超能版采用戴姆勒先进的整车匹配技术和模块化平台化设计,使用户在空载、标载和重载等不同工况下均能通过完美整车匹配达到*佳燃油经济性。正是基于这些产品特性,在实际使用环境中,欧曼GTL超能版相比同类产品能够达到百公里节油2-3升的绝佳表现。

**驾驶培训为用户打造节油高手

这些技术上的突破实现了欧曼GTL超能版每百公里节油2-3升的效果,帮助众多用户带来了切实的利益。但因为*特的产品属性,使开好欧曼GTL超能版成为很多用户的一个挑战。很多经验丰富的司机初次驾驶欧曼GTL超能版的时候,普遍表示觉得自己好像不会开车了。因此,对于欧曼GTL超能版的用户,如何掌握超能版的新开法,也是实现节油驾驶的关键所在。

首先是起步,ISG发动机的怠速*大扭矩响应时间经专业调校设定为2秒,和一般工况下的离合器结合时间相当。水平路面工作时,用户不踩油门即可顺利起步,而且应该根据车辆载重选择能够使车辆起步的*高档位来直接启动车辆。其次是换挡,考虑到超能版的经济换挡转速比竞品低200转以上,用户需要学会在不同的车辆载重和道路情况下,找到ISG*经济的换挡时机,从而实现*佳燃油效率。*后,用户在实际使用中不要过度贪快,因为超能版的*特设计,把转速保持在 1200-1400经济油耗区间才能得到*佳节油效果。

为了让用户开好超能版,欧曼为用户提供专业交车培训服务,让用户掌握欧曼GTL超能版的**开法、保养方式和节油技巧,在实际使用中通过正确的起步、换挡和驾驶培训,把超能版的节油性能发挥到极致,使每位用户都成为节油高手,进一步降低油耗,提升盈利空间。

福田戴姆勒汽车不仅致力于为用户打造*佳燃油经济性的高品质重卡,更是凭借产品的不断升级,推进节能减排和环境保护。欧曼GTL超能版不仅是节油**,在排放标准上更是起步国四,能轻松升级国五国六。欧曼GTL超能版自上市起,被业内认为是引领商用车企新一轮的降低油耗、清洁运营变革趋势的跨时代产品,受到业内外广泛瞩目。

标签: 欧曼GTL

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