1.2T的标致408 实用但不够豪华

2016-03-31来源 : 互联网

到目前为止,408仍然是标致在国内*重要的一款车,也是神龙公司月销量**可以上万的一款车。标致+雪铁龙,双枪在手,法国人的全年销量赶不上大众的零头。都从欧洲来,差距怎么就这么大呢?大众的回答是,“你从山中来,带着薰衣草 ······”

虽然408是一款定位于A+的车型,但是车长已经达到了4750mm,轴距也有2730mm。从车身尺寸来说,几乎已经追平了奥迪A4,后面还要加一个L。相比于自己的**兄508,也只短了70mm。因此,即使把408看作是一款B-级的轿车,也毫无问题。

俗语说得好,没有三两三,不敢上梁山。法国人**在A+级的408引入三缸的1.2T,不是一句勇气就能解释清楚的。16年2月份408共销售了5277辆,其中1.2T车型销售数据为3048,居然是408的主力车型,要知道1.2T只有一款豪华版,分为手动和自动。15年12月的数据更有说服力,总销量为11170,1.2T销售了7095辆。

从销售数据来看,这款3缸的发动机,市场表现还是可圈可点。但是仍然有很多潜在客户非常担心3缸发动机的震动过大,动力不足,所以厂家为了打消顾客的疑虑,试驾车基本都改为了1.2T的动力配置。我刚刚试过的这款试驾车,仅仅行驶了480公里。

只看账面,这具引擎已经拥有100Kw的*大功率,1750——3500转可以释放*大扭矩230Nm.,全面超越了大众EA211的1.4T发动机(*大功率96KW,*大扭矩225Nm),相比自家的1.8L自动吸气发动机,在扭矩上也超过了58Nm。因为之前曾经试驾过1.0T的福克斯,对于三缸发动机已经有了比较深刻的体会,因此对于法国人的这具三缸引擎,我并不担心所谓的震动和动力不足。我好奇的是,账面数据如此**的发动机,能不能给我带来一些惊喜。

怠速时,稍稍可以感觉到引擎运转带来的震动,但这已经在合理范围之内,不会让你觉的掉价了。随着油门的深入,转速逐渐爬升,车体很轻快的跑起来,大约2000转多一些时可以感觉到变速箱采取了升档动作,按照正常的驾驶习惯,加速到时速100公里,短暂巡航,在6速自动变速箱的配合下,转速居然只有2000转,着实让我有些惊讶。想要急加速超车的话,对于油门不得不狠一点,但是涡轮迟滞的现象还是比较明显,2500转之后明显感觉到动力变得充沛起来。另外这款车还可以选择运动模式,变速箱会延后升档,非常适合喜欢激烈驾驶的朋友,至于油耗,1.2T,又能高到哪去呢?

和1.8L的自吸相比,这款发动机在中段的加速能力非常强,在法定时速范围内,整体表现还是略胜一筹。

1.2T的标致408:实用但不够奢华|*立试驾

法国多山的自然环境造就了法国车**的操控性,但是落到408身上,还是要稍微打一些折扣的。毕竟从408的身世到在国内的定位,都是偏向于舒适的一款家用轿车。压过坑洼时那种干脆利索的动作让我非常喜欢,拽一句文词就是:只听其声,未感其震。但是在起伏路面的表现就要稍差一起,车身会上下波动。尝试做快速的蛇形变线,车身虽然略有倾斜,但是底盘还是很整,不会让你有hold不住的感觉,基本还是同级上乘的表现。

对于408的外观设计,个人认为实在没有出彩的地方。相比较于威朗的大气,名图的帅气,408的外貌实在有些平庸。其实长的并不丑,但是和308S一样,不够出彩。擅长设计的法国人虽然收敛了自己的天马行空,但是也丢掉了那一抹亮色,对比科雷嘉就知道标致的设计有多么Low了。不是说长的一般就嫁不出去,朗逸照样卖到上汽大众睡觉都偷着乐,大众标啊大众标,没办法呀没办法。

但是内饰从用料到做工还是值得肯定,车厢内部都使用了软质搪塑材料覆盖。中控台采用了9.7寸触控大屏,各种功能都可以通过触摸屏进行设定,反应速度也比较快。缺少了密密麻麻的按键后,仪表台显得颇为简洁,简单的几个镀铬装饰条让中控台很有层次感。又要吐槽了,内饰设计产生的好感都被灰色的织布座椅破坏的干干净净。这套座椅舒适度还是有的,可是不论从视觉还是手感,都让人觉得非常廉价,犹如汽配城的低端货。或许法国人认为国人肯定要装座套的呀,可我装座套是为了容易打理,可不是为了掩盖质感极差的布料。

408的配置还是很丰富的,6气囊,ESP,倒车雷达,LED日行灯,蓝牙,发动机启停都是全系标配,但是仔细对比配置表,国人喜欢,大幅提升逼格的全景天窗,电动座椅调节,前排座椅加热,无钥匙进入,一键启动,倒车影像都装在了1.6T的车型身上,走量的1.8L自吸和1.2T居然一个都没有。低调,实在是低调。厂家在配置上还需要动动脑筋啊。

综合来看,标致408还是一款非常有内涵的车型,1.2T的动力也妥妥的够用。如果能够在配置上做些调整,销量还能有所提升。

标签: 标致408

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