安全性能下降  导致日本2款汽车面临挑战

日本《BusinessJournal》杂志2月23日刊文称，随着丰田、本田接二连三的召回事件以及日本产辅助微型汽车的负面评价不断，日本车商正面临着****的考验。

2 月12日，丰田汽车以混合动力系统故障为由，从世界各地召回了190多万辆2009年3月至2014年2月间生产的第三代普锐斯，同一车种召回数量创历史新高。另外，作为普锐斯的竞争对手，本田生产的混合动力车HV及新飞度也持续被召回。因自动变速器出现异常，共召回81353辆新飞度与Vezel，这是 2013年秋以来本田第三次发起召回。

有评论称，为与普锐斯竞争而采用的**混合动力系统及变速器尚不成熟是导致召回的要因。然而，在本田出现如此严重的事态还是****。有说法认为，**日本汽车产业的2款汽车相继被召回，此事给日本国内甚至**市场带来了不利影响。但实际上，早在此次召回之前，就不断传出对日本产辅助微型汽车的负面评价。1月22日，美国公路****协会(IIHS)进行了一次正面偏位小区汽车碰撞测试。测试结果显示，在所有车型中，辅助微型汽车危险度*高，特别是对普锐斯等日本车的评价极低。在测试的11款车种中，性能*差的是意大利菲亚特500和本田飞度。尤其从飞度驾驶座上测试人偶的受损程度来看，臀部及膝盖损伤显著，飞度成为**一个得到2个差评的车种。至今为止，日本车都以高性能和安全著称。美国汽车调查公司 JDPowerandAssociates近日发表的2014年版汽车耐久质量调查显示，丰田雷克萨斯连续3年蝉联**。然而，日本产辅助微型车得到的却是极低评价，这在美国惊为传颂，甚至有部分小编怀疑碰撞测试本身的公平性。

差强人意的测试结果发表后不久，大规模的召回也接踵而至。事实上，海外媒体对日产车的消极印象已逐渐形成。有美国记者称：日本产混合动力汽车在激烈的低燃料竞争中过分追求轻量化，导致安全性能低下。诸如此类的可笑话题开始在当地媒体间流传。更有讽刺称，日本汽车就像‘零战’一样。太平洋战争时期，凭借超高机动力使联合军飞行员陷入恐慌的零式战机(零战)，也因其结构轻量化而导致安全性能极低而被熟知。螺钉头作为战机无用部件被全部卸去，其结果是，零战并未搭载防弹油箱、防弹板、防弹玻璃和自动灭*装置等设备。也就是说，为了将战机性能提高到**，甚至不考虑飞行员的安全。追求低燃费的日本汽车与此有异曲同工之妙。过去也发生过由猛烈的日本抨击而引发的事件。

有美国记者透露称：过去曾有司机在‘普锐斯’上使用其他车辆的地板垫而导致突然加速事故发生，‘普锐斯’因此受到强烈抨击。在竞争激烈的汽车市场，生产商们**不知道什么才是具有攻击性的材料。零战的设计者堀越二郎曾揭露出零战的受弹能力很弱这一事实，却遭到反驳称战机不需要防弹性能。在过去的日本，比起搭乘者的安全更重视轻量化，这种印象或许已经延伸到汽车行业。