占据美国市场对中国汽车企业来说仍遥不可及

来自**主要汽车厂商的高管们下周将亲临在汽车之城底特律举办的**车展，不过中国汽车业高管王顺胜不会去。担任广州汽车集团乘用车有限公司(GuangzhouAutomobileGroupMotorCo.)**业务部部长的王顺胜将动身去迪拜，出席由广汽集团赞助的一个乒乓球巡回赛。

王顺胜说，今年我们不去底特律，去美国参展需要进行大量的研究和调查，这方面的工作仍在进行中。今年没有中国汽车生产商去底特律参展，这将是2015年吉利汽车控股有限公司 (GeelyAutomobileHoldingsLtd.,简称：吉利汽车)代表中国本土汽车厂商*次亮相底特律**车展以来**次出现这种情况。

一些此前宣布未来几年**拓展计划的中国汽车生产商已加快脚步，在新兴市场建立自己的品牌知名度。不过**们称，中国汽车厂商缺席底特律车展反映了这样一种情况：它们仍不具备参展条件——拿出达到美国严格的安全和排放标准的产品。咨询公司A.T.Kearney上海办事处的合伙人戴尔 (StephenDyer)说，北美和欧洲市场对中国汽车生产商来说仍堪比圣杯。他说，进入发达市场后，一些汽车生产商很快从监管方面感受到了品牌渗透的难度有多大，更别说拿出具有竞争力的产品了。

在2015年的底特律车展上，具有中国投资背景的电动车制造商 CodaHoldingsInc.是**一家中方参展商。该公司现已申请破产保护。中国汽车制造商比亚迪股份有限公司(BYDCo.)可能不久将进军美国市场，巴菲特(WarrenBuffett)持有该公司少数股份。本月早些时候，比亚迪概述了在明年年底前在美国推出大约四款车型的计划。比亚迪之前曾有过类似打算。该公司**副总裁李珂(StellaLi)周四接受采访时称，2015年公司曾表示将在美国推出一款纯电动车，但之后由于缺乏可行的商业论证而放弃。比亚迪不会参加今年的底特律车展。