车置宝融资困难 二手车电商疯狂补贴非生存之道

优信二手车60秒3000万的电视广告，瓜子二手车铺天盖地的户外广告宣传，让二手车行业呈现出诡异的繁荣。而二手车电商一掷千金的业务**，达到了这一季的*高程度。

发家于南京的二手车电商车置宝，远没有上面两家友商那么出名。一位南京的二手车商透露，由于第三轮**不顺，车置宝开始疯狂补贴，以高于市场均价3000元的优惠，向消费者收车——为的是做大交易量，重新得到投资人的青睐。

车置宝的生存环境和**压力，是中国二手车电商行业的写照。在南京这个二线省会城市，聚集了十几家二手车电商分公司，优信、瓜子、平安好车、人人车等行业大鳄都在这里扎堆*车源。

成立于2012年的车置宝，比上述竞争对手更早涉足二手车电商领域。早期以南京为中心，向江浙沪周边城市发展。但谨小慎微的扩张步伐，使其全国布局落后于同行。

车置宝自我标榜的C2R模式，跟C2B大同小异，即把来自个人的车源卖给二手车零售商。2015年上半年，车置宝获得九鼎和毅达资本的3亿元人民币B轮**。然而，这笔小*似乎难以支撑车置宝的扩张理想。

消费者在卖车的时候，价格仍然是*要考虑因素，这点无论是线上或线下都一样，并没有因为二手车电商把交易搬到线上而有所改变。在二手车电商的圈子里，常常会出现以下这一幕：

一个想卖车的车主刚刚在电商A平台验完车询完价，有可能会收到另外一家电商B打来的电话：你的车A商报价多少?我给你直接加3000块，***高价。当消费者准备另寻新欢时，电商C的电话又来了，你的车B商报价多少?我帮你直接找买家，价格还高2000。

移动出行领域的消费者补贴，还是标准化有规律可循的。二手车电商的消费者补贴看起来像个无底洞，只要能把交易量拉到自己这里来，补贴可以无限高。

车置宝正在加入这样的补贴大战。南京一位车商表示，在优信和瓜子的广告攻势下，车置宝的交易量增长乏力，而交易量是VC们在意的重要指标，为了做大交易量争取到第三轮**，车置宝的补贴越来越多。不仅补贴消费者，还补贴收车的经销商，经销商拿车越多、奖励金额越大。这样下去，不知道车置宝还能撑多久。上述南京车商表达了他的担忧。

很多O2O类型的互联网公司，通过高额补贴吸引用户和做大交易量，一旦**失败导致资金链断裂，大多难以生存。二手车电商行业的激烈竞争，迟早出现优胜劣汰，补贴用户并非**生存之道。