汽车后市场应破除垄断 企业尚未行动

随着汽车行业发展步入新常态，汽车后市场开始呈**式增长，在传统的后市场模式中，主机厂对售后、零部件的垄断饱受诟病，而当下，在监管部门主动表态破除垄断以及互联网等***模式的双重冲击下，汽车后市场的传统模式正在土崩瓦解，开始步入群雄混战的春秋时代。

原联想**副总裁张后启5年前放弃了**高薪下海创业，选择了当时还是铁板一块的汽车后市场，创办了中驰车福，一家汽车后市场的电商平台，通过租建仓库，签约物流，解决*后一公里的配送，如今，公司的网络覆盖至全国20个省份，并将在接下来的两个月中遍及全国。

张后启在接受网易财经的专访时表示，互联网介入汽车后市场是必然的趋势，目前有几百家后市场的电商平台，各种模式不一，而产业互联网的主流模式还需要2年的时间才能确定。

传统的封闭垄断的模式形成了售后市场的诸多问题，比如效率低下，价格不透明，汽车维修费甚至高过新车价格等，张后启称，新的互联网模式将对此造成冲击。

张后启认为，这是一块很深的蓝海，同时后市场也可谓是所有行业中*为复杂的一个行业，SKU目录庞大，上千亿的蛋糕目前还没有谁敢说吃到了**口。在破除垄断上，尽管**这两年一直在推，但是汽车厂商迟迟没有真正行动起来，但预计市场**放开只需要一两年。

这是张后启的第二次下海创业，早在上个世纪90年代，他就放弃了财政部的铁饭碗工作，创办了后来一度成为国内*大的管理咨询公司，汉普，后来汉普被联想集团收购，张后启也随之加**想成为其**副总裁，2010年，张后启再次辞职创业，此次他选择了汽车后市场。