北汽自主重走越野之路：北京40艰难前行

北京40概念车到量产历经6年，经历10余轮品质提升和产品改进，累计 110万公里的测试历程，就是这样一款令北汽人寄予了太多期望的越野车于近日上市。然而，在SUV大行其道的今天，纯越野车北京40能走多远呢?谈起北京 40的销量，北汽股份副总裁梁国锋并未盲目乐观，他给出这款车明年1.2万的销量目标，而初期该车产能月均仅为几百辆。

要知道，北汽股份总裁李峰定出2014年北汽自主销量目标为33-34万辆的目标，年销量1.2万辆的北京40无疑是杯水车薪，或许它的推出更多是对北京 212的传承，彰显北汽***徐和谊重振北汽越野世家的雄心。北汽越野车的前世今生北汽制造越野车的历史*早可追溯到1961年，*款产品北汽212曾是几十年里国产越野车的**之作。它作为我国**代轻型军用越野车，坚固难用，价格低廉，该车服役时间长，直到北汽有限制造出勇士0.5吨级/0.75吨级通用越野车才淡出我军装备。

上世界80年代，北汽与克莱斯勒成立联合长，对现有212系列车型进行改进，并推出*新款2020系列，确立了北京吉普继红旗、上海轿车之后，三分**有其一的地位。但随着国家对于汽车排放标准提高，高油耗、大污染、低马力的北京2020不得不退出市场。今年12月28日上市的北京40越野车通过10余次调校，在某些方面媲美军用车的标准，并能符合当前国IV(京V)环保标准，工信部综合油耗为11.3L，北汽希望这款车能够在中国市场开辟出一个**的细分市场，并为北汽未来的销售和品牌带来提升。

北汽自主明年的销量目标在33万辆-34万辆，当前北汽自主的销量主要来自于绅宝和E系列，明年我们将以SUV作为主打产品，会有在绅宝平台上生产的SUV 问世。显然，北汽在北京40上并没有寄予太多的销量，包括规划要推出的更高规格的越野车BJ70、BJ80也都是偏向于用来提升北汽品牌。用李峰的话说，北京40是一款既能玩得转，也能玩得起的专业越野车，这也是让大家看到北汽自主与其它自主品牌不一样的地方。