电动车环保么?从特斯拉排放超标说起

上个月，有关特斯拉MODEL S在新加坡因二氧化碳排放超标被处罚的消息，再一次把电动车是否环保的话题带到了公众面前。

据报道，车主Joe Nguyen在香港花费4万美元购买了一台二手MODEL S车型，并耗时六个月时间为其办理妥当进口手续。车主本以为，根据新加坡**车辆碳排放(CEVS)标准，他可收到退税额度的金额为10880美元。然而让他震惊的是MODEL S在测试后被认定为“非环境友好车型”，被新加坡陆路交通管理局(LTA)处以1.5万美金的税金。此事一出，人们对电动车零排放的认知再一次受到了挑战，而特斯拉、车主和新加坡陆路交通管理局三方也各执一词。

新加坡采用的是***欧洲经济委员会R101标准进行测试，并且根据本国的法规，所有电动车消耗的电量，都要按照计算公式1瓦/时=0.5克二氧化碳折算成新加坡上游电力消耗，二手MODEL S每公里要消耗444瓦时电量，对应的碳排放应该是222g/km，属于严重超标。

外媒戏称，特斯拉官方对于此事的态度是，这**是数学没学好。而新加坡陆路交通管理局对此的解释是，该车主购买的特斯拉MODEL S为二手车，计算上游电网二氧化碳排放量的时候会有所增加。作为特斯拉排放事件当事人的车主Joe Nguyen则表示，如果说自己的特斯拉MODEL S应该缴纳上游电力二氧化碳排放超标费用，那么使用iPhone是不是也应该为此上税。

对电动车是否应该为上游发电企业(尤其是传统燃煤发电站)排放的二氧化碳排放埋单的问题，从电动车诞生至今一直存在*大的争议，并且在世界范围内还没有达成所谓的共识。我们也曾在汽车之家的网友当中做过调查，在近四万名接受调查的网友中有59.29%的人认为，电动车同样需要承担上游电力企业的二氧化碳排放成本，这个结果说明虽然有越来越多的人开始青睐或购买电动车，但对于电动车是否为清洁出行方式这一点上还存在分歧。