1.6L及以下排量轿车购置税减半，小排量汽车大卖

自从1.6L及以下排量轿车购置税减半以来，中国车市犹如注入了强心剂，对普通百姓而言就是捡到了**宜，有消息称，这一政策或许会一直执行下去。

6月14日，中国汽车工业协会表示，中汽协正在游说发改委以及工信部，中国**应该对小型汽车实行**性减免车辆购置税以鼓励节能汽车的发展，并把减税政策纳入国家汽车行业规划中。

1.6L及以下轿车购置税或将**减免不太明白中汽协的官方表达?那小编给您翻译一下，其实在某种意义上就是说：1.6L及以下排量轿车购置税**减免!这对老百姓来说简直是天大的福利，一般汽车的购置税都是(车价×10%)左右，10万元的汽车购置税就要1万元左右，按照现行的购置税减半政策，至少能省下5000元，这可是一个相当可观的数字了，5000元足够一年的加油费用了。

难怪之前购置税减免政策实施以来，中国车市强势复苏，在利好政策的驱动下，很多打算购车的用户都会提前实施购车计划。统计数据显示中国汽车销量在过去8个月里有7个月出现增长，谁也不愿意这种良好的增长势头戛然而止，所以就让它继续吧。

目前1.6L及以下排量轿车购置税减半的优惠政策仍将继续下去，至少到2016年底不会改变。所以，究竟1.6L及以下排量轿车购置税减半政策能否**实施，还有半年多的时间来探讨和敲定。

**，从2010年到2015年，中国新车销量以每年超过12%的速度增长，虽然未来的销量增速势必会下降到稳定的水平，但现阶段来看仍然需要保持较高的增速，实现增速缓慢下降的效果。2016年以来，1.6L及以下轿车和SUV车型仍然是拉动市场增长的主力，仅5月份，汽车销量就增长11%，至179万辆。其中，在购置税减免政策拉动下，轿车销量大幅增长起到了稳定市场的作用。所以，市场需要利好政策的持续刺激。

第二，出于环保考虑中国必须大力**1.6L及以下排量汽车。 2015年1月5日，工信部发布了新修订的《轿车燃料消耗量限值》和《轿车燃料消耗量评价方法及指标》。2项国家强制性标准于2016年1月1日起执行，其中设置了未来每年的油耗达标值，提出直至到2020年轿车的平均油耗须降至5.0L/100km。但从实际情况来看，2015年这一数字为6.9L/100km，距离目标仍有很大差距。因此，必须有强有力的支持政策帮助实现这一目标，而购置税减半就是主要利好政策之一。

第三，2015年购置税减半政策实施前，向**方面提议的就是中汽协，**在接纳并实施后确实获得了实实在在的好处(销量保持增长)，而这次提出**减免购置税的还是中汽协，所以这一政策即便不能被**采纳，势必也会被**方面仔细研究可行性。中汽协负责人6月13日在北京曾表示，这一政策很有必要在长期内保持。他说，这项政策不仅将提振汽车消费，而且还有助于引导行业趋势;应该将鼓励小型汽车的发展纳入行业规划指导原则中。中汽协认为，需要强劲的汽车销售来提振缓慢的经济增长。

小编认为，从实际情况来看，1.6L及以下排量轿车购置税减半政策不太可能**实行下去，不过在现阶段情况来看，这一政策至少在两三年的短期内很有可能会持续下去，未来随着新能源汽车或者其他更环保汽车的出现，购置税减免政策就有可能逐渐随之取消。