吉利博越是紧凑型还是中型suv?是几座的?吉利博越怎么样?

2016-08-01来源 : 互联网

吉利博越,是吉利汽车集团旗下的一款SUV汽车。车长宽高分别为4519/1831/1694mm,轴距为2670mm。吉利博越是紧凑型还是中型suv?是几座的?吉利博越怎么样?

动力,搭载一款*大功率为104kW(141PS)的2.0L自然吸气发动机,匹配手动变速箱。此外还1.8T涡轮增压发动机,*大功率分别为120kW(163PS)及135kW(184PS),

一直以来,吉利在SUV领域都默默无闻,鲜有作为。GX7销售乏力,不被市场所认可。SUV的大门一直对吉利紧闭,直到博越的出现。

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可以这么说,博越使吉利在SUV市场打了一个翻身仗。长期以来,消费者对于吉利SUV的印象,还是GX7那种可靠性不高,技术性不高的廉价SUV的形象。而博越的出现使这个形象来了一个大转弯,一时间“*美SUV”的称号传遍大江南北,将博越称为**SUV并不过分。

正当人们认为博越将一路凯歌,月销上万的时候,博越那冷冰冰的销量却给人浇了一盆冷水。5月四千辆,6月八千辆,这样的销量可对不起博越的名气,由此对博越销量不高原因的猜测此起彼伏,其实博越真正的命门在于产能。

吉利博越是紧凑型还是中型suv?是几座的?吉利博越怎么样?目前博越主要由吉利的春晓基地生产,这里每月能生产四千到六千辆博越。宝鸡工厂已于今年6月投产,这也让博越6月销量提升到了八千辆。但要让宝鸡工厂月产1.6万辆,还要等到今年年底。也就是说,博越产能不足的命门至少将一直持续到今年年底,在这期间博越的月产量将逐步提升至近2万辆。

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帝豪GS的情况也一样,有了名声,销量却不过数千辆。让人都怀疑这是不是叫好不叫座,产品卖不出去了。但预订帝豪GS的消费者也十分多,虽然没有博越半年提车那样夸张,可要提到帝豪GS,依然需要两个月。帝豪GS也是因为产能的命门,不得不向市场低头。

为什么吉利不提前扩大博越和帝豪GS的产能,为迅速占领市场作准备呢?当前SUV市场竞争激烈,吉利小心谨慎是一个方面。另一方面,从实际情况来看,迅速扩大博越和帝豪GS的产能对吉利来说也不现实。

消化改进沃尔沃需要时间

吉利在2010年收购沃尔沃之后,对沃尔沃的先进技术进行了消化吸收,并把这些技术运用到自己的产品上。实际上,吉利在收购沃尔沃之后,其汽车研发和制造的水平有着质的提升。没有沃尔沃的技术,很难想象吉利能推出博瑞和博越这样的车。

沃尔沃在智能驾驶领域小有成果,博越和帝豪GS所装备的智能驾驶系统很可能使用了沃尔沃的技术。沃尔沃**动力总成Drive-E,应用广泛,****,还有沃尔沃先进的SPA平台技术。

要消化沃尔沃的这些技术,并把这些技术加以改进用到自己的产品上,需要时间。要大规模地生产博越和帝豪GS的一些关键配件,吉利也需要时间准备。

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虽然吉利吸收了沃尔沃公司的平台技术,自己得到了极大的成长,但是吉利还没把这些技术很好地消化。毕竟沃尔沃的技术研发停滞了太久,要想赶上合资品牌的步伐,还需要一段时间的成长。

同时,研究这些技术并把这些技术用到汽车上是一回事,怎样批量化地生产搭载这些技术的产品,是另一回事。从现在看,春晓基地生产博越**没问题,可是要想宝鸡工厂生产出质量有**的博越,还得慢慢来。

吉利对SUV的野心远不止于博越,紧随博越上市的跨界SUV帝豪GS,进一步展现了吉利对SUV的庞大野心。而远景SUV也即将顶替乏力的GX7,介时吉利将吹响全面进军SUV的号角。在形势一片大好的情况下,吉利高歌猛进无可厚非。但多一个车型就要分散吉利的精力,无法集中精力专干一个车型。在SUV领域多线作战使吉利的产能问题雪上加霜

品牌价值“饿”得出来吗?

博越一上市,产能不足导致它的市场一直处在饥饿状态。采取饥饿营销的方式,对吉利来说是一种无奈,但与其现在的*要任务并无太大冲突。

按照吉利的布局,全面建设“精品车3.0”时代将成为吉利的**。吉利当下的任务是建设自己的品牌形象,提升自己的品牌价值。过快的销量增长可能导致一些小问题来不及修改,如果一下小毛病大规模出现,反而影响自己的品牌形象。因此,逐渐地增加产能,一步一步地扩大市场,对吉利是有好处的。

吉利使博越和帝豪GS一直处于缺货状态,用饥饿营销使消费者感觉吉利的汽车已经卖得缺货了。吉利用有市无车的现象,来烘托出自己的品牌形象。可是品牌形象真的能“饿”出来吗?

没有庞大销量,光靠宣传,是得不到消费者的认可的。一个连足够产品都拿不出来的品牌,怎么得到消费者的信任。因此,如果吉利长期饥饿营销,拿不出足够的产品,是很难树立自己的品牌形象的。*好的宣传方式,是用质量和服务去征服广大的消费者,而不是成天鼓吹。

没有大量用户,何来广大消费者对吉利品牌的认可。长期的饥饿营销只会损失自己的客户,希望吉利能制造出足够的产品满足市场需求。

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