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11月3日下午，中国汽车维修行业协会联合中国保险行业协会、中国物品编码中心在天津联合举办了“变革、战略、发展——构建中国维修业新格局研讨会”。 今年9月18日，交通部联合九部委印发了《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》。今**午的研讨会则主要针对《指导意见》对本市汽车维修行业发展进行了讨论。 天津市交通运输委员会副主任孙勤民表示：“本市机动车维修业较好地**了不断增长的汽车维修需求，同时我们也存在着一些问题和不足，要把大力发展机动车维修业作为改善和提升交通运输服务的**领域，要不断完善法规标准体系，创新市场监管方式，建立行业运输机制，结合本地实际，制定**《指导意见》的实施方案。” 截至2013年底，全国共有机动车维修业户47万家、从业人员近300万人，完成年维修量3.3亿辆次，年产值达5000亿元以上，占到了我国GDP的1%。本市注册的汽车维修企业有5560户，注册4S店305户，从业人员2.7万人，维修量达到了522.33万辆次。目前，本市汽车维修行业还存在发展不规范，消费不透明、不诚信等问题。而《指导意见》的**，则有望规范市场秩序，**消费者权益。 中国汽车维修行业协会工委会***魏同伟说：“到底到哪修车放心?找朋友修放心，还是4S店放心，还是到路边维修厂放心?比如说4S店，你在那修车，你说在这太贵了，方便不方便到家门口汽车厂去修，他告诉你了，你去那修可以，以后出了质量问题我也不管。再一个就是对于配件垄断问题，促进汽车配件开放，鼓励原厂配件生产，向汽车售后市场提供原厂配件。将来所有进入维修市场的零件，都必须达到同质，明年1月1日，可以用信息形式，合理的价格，在规定时间内，向各类维修企业，相关经营者公开维修信息。过去很多我们的技术信息资料是拿不到的，你拿到的话你就得求人，以后就不行了。” 本次研讨会的主要题目就是汽车维修行业的转型升级和提升服务，提出了打破汽车维修技术和配件渠道垄断的措施，这对**部门推出相应措施进行监管提出了新的要求。 天津市交通运输委员会机动车维修管理处处长孙玉栋说：“建立健全汽车检测与维修政策标准体系，要会同环境保护部门，建立实施汽车检测与维护的制度，认定标准统一标示，制定机动车排放维修技术的规范。我们把车交给谁能放心?如果我们把市场管好了，就能解决这个问题。”
