车辆维修保养将别暴利时代

2015年1月1日起，国家10部委共同印发的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下称《意见》)将正式落地实施。而该《意见》中*大的亮点就是，部分条款剑指整车企业对于汽车售后领域的垄断。

山西省汽车流通商会***高峰分析，随着《意见》相关条款的落地，以往汽车企业对车辆售后部分代码实行加密，倒逼消费者进4S店维修的垄断局面或将被全面打破。消费者在汽车售后方面将获得更大的自主选择权利，4S店依靠信息不对称而获取售后**的时代或将**。

售后市场格局将打破

《意见》第十七条指出，建立实施汽车维修信息公开制度。第十八条指出，破除维修配件渠道垄断，鼓励汽车维修配件自由流通，并落实相关法规以**所有维修企业享有同质配件维修的权利。《意见》明确指出，自2015年1月1日起，汽车生产企业要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和*立经营者 (包括*立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料，并要求在2015年12月31日前，车企要全部公开进入工信部《车辆生产企业及产品公告》的国产车型和获得3C认证的国产和进口车型的汽车维修技术信息。

高峰说，车企相关车型公开汽车维修技术资料，无疑将改变目前4S店在售后市场*大的局面。

4S店利润空间将“缩水”

事实上，业内人士对于汽车售后市场将迎来变局的看法并非空穴来风。采访中，多位4S店和厂家相关负责人都向记者透露，在现行的政策下，在售车型的部分故障代码被作为产品“机密”，为厂家和4S店专有，这些技术上的壁垒成为4S店售后利润的有力**。“现在新车销售利润是比较少的，店里的成本和每年的赢利，主要依靠售后服务，尤其是车辆维修。”在省城万国汽贸城内，多位4S店管理层人员向记者表示，尽管4S店在车辆售后方面由于工时费、零配件价格和厂家要求等因素，整体价格要高于*立的汽修店面，但由于有“机密”故障码的门槛，部分车辆的维修只能在4S店内进行。“如果新政落地，‘机密’全面向市场公开，4S店的市场空间、利润空间势必会受到较大的影响。”一家4S店负责人称。

维修保养选择将呈多元化

“尽管本次**的《意见》对于汽车企业和经销商来说是一种利空，但对于有车的普通消费者来说，《意见》的实施，让车辆维修保养有了更多元化的选择，用车成本有望进一步降低。”高峰表示。“现在尽管知道在外边修车比4S店便宜，但因为有些技术问题只能在4S店解决，所以尽管不情愿，也只能向收费很高的4S店保养低头了。”对于即将实施的维修技术信息全面开放，车主何先生很高兴。他凭经验告诉记者，按照目前4S店维修费用普遍高于个人维修点30%以上的差价计算，维修技术信息全面开放后，他在车辆维修保养方面的开支，一年就能节省几千元。

对于4S店售后维修保养业务的前景，高峰表示，消极的一方面是，现在过保修期的车辆在外面维修保养的越来越多，*立维修企业在维修保养业务方面已经对4S店形成竞争;积极的一方面是，车企放开配件管控对4S店来说则是一大利好。