汽车改装的合法化逐渐来临

国外汽车改装市场不但有悠久的汽车文化，也有健全的法律制度，改装已经成为汽车市场很大的一部分，一些发达国家私人汽车的改装率高达80%，而国内这一数字仅为3%，差距甚大。从2005年起，我国汽车改装市场经历十年，需求规模不断激增，但与国外汽车改装行业相对完整的产业链相比，无论是行业政策、管理规章制度还是应用技术及专业人才，都存在较大差距。

对于汽车改装市场而言，唯一可以依据的法规就是《道路交通安全法》，但其中的有关规定并非完全针对目前市场意义上的汽车改装(精装)，因为制定法律时的市场因素中还没有涉及到个性改装的对象。换一种说法即是法规中的改装与市场意义上的改装并非一个概念。

国家体育总局汽摩中心副主任、中国汽车运动联合会副主任万和平也表达了现在国内的汽车改装市场现状：“在国外，汽车运动中的改装服务已经成为汽车工业技术创新的中试平台。目前，我国的汽车改装还处于以产品为主的阶段。”汽车改装国标发布后，这一现状有望得到根本改善。

近年来看，对汽车改装解禁似乎有了新进展。除了汽车改装师有了合法身份外，改装汽车也进入可保险范围。韦嘉诚告诉记者，改委会《汽车增值产品目录》收录了 2000多种名优汽车用品、改装配件品牌厂家送达的产品，有70%已经通过试验后送检，并同时将此目录与保险公司同时备案，可投保理赔。