修车的一些小窍门

2017-06-02来源 : 互联网

轿车在更换悬架支承轴橡胶轴承时,一般需要拆下减振器,取下螺旋弹簧。这样不仅费力费时,而且还有一定的危险性。有没有一种简单可行的办法,既可少拆一些部件,又能节省一些时间呢?如果利用车身重量拆装,则可达到这种效果。

将前减振器固定螺丝拆掉,然后,将车用举升机升起,这样,前减振器应会在自重重量下降4~5cm,用扁铲和锤子向上砸橡胶轴承下面的定位盘,这样,悬架支承轴橡胶轴承就会向上弹出。再用铁丝将轴承钩出就可以了。

安装轴承时,先把轴承放好,然后将车从举升机上放下,这样,轴承就会被车的自重压进去。拧紧减振器固定螺丝。更换悬架支承轴橡胶轴承的工序即已完成。

点评:借助汽车自身重量,不仅省去了很多麻烦的拆装工序,而又节省了大量时间。实际上在维修工作中借助车身重量修车的应用范围还很宽广。例如:装配发动机时,机体与车身之间的固定可以利用车身重量;拆卸变速器时为防发动机过度倾斜,可以利用车身重量;拆装轮胎、球头时也可以利用车身重量。只要肯于用心钻研,巧借外物,往往可以达到“四两拔千斤”的功效。

免拆*花塞测缸压

气缸压力测试作为发动机故障诊断中的重要参考依据,在维修检测中有非常广泛的应用。目前在国内测试气缸压力一般采用气缸压力表。众所周知,用气缸压力表检测气缸压力的缺点是测量误差大,而且必须把所有的*花塞卸下,一缸一缸地进行,费时费力。不拆*花塞,能否检测出气缸压力呢?

如果采用四通道示波器,将红、黑两端子分别接到蓄电池的正负极上。另外两个端子,一端子接中心高压线,一端子接1缸分缸线。不着车起动发动机,则示波器上会按点*顺序依次显示出各缸相对缸压比。

对于气门间隙不当、缸垫裂损相邻两缸窜气以及某缸活塞密封不良等许多故障,通过示波器上的柱状电压波形显示,即可快速诊断出故障原因或故障部位。

点评:这种方法是通过测量在压缩冲程中各个气缸所消耗电流值来判定各缸缸压对比值。根据起动电源——蓄电池的电压降获得气缸压力。这是因为起动机工作时,蓄电池端电压的变化取决于起动机电流的变化。当起动电流增大时,蓄电池端电压降低,即起动电流与电压降成正比。而起动电流与气缸压力成正比,所以通过测蓄电池电压降可以获得气缸压力。

测量时,一般都以*大的电流消耗值作为100%,其他气缸与之作比较,电流消耗在70%以下的视为不正常,应该检查该缸的机械性能包括进气系统、*花塞孔、活塞环与缸筒间隙等。

这种方法适用于所有分电盘点*系统。对于化油器式发动机,测试时可以先拔掉怠速电磁阀,以使发动机不着车,在起动过程中检测;对于电控燃油喷射发动机,可以拔掉喷油嘴插头或燃油泵继电器、保险等。

音响天线异响不用愁

本田汽车CD3、CD4和CD5音响天线使用一段时间后,在开关收音机时,音响天线会出现异响声,换掉一个天线总成需要花1000多元*,虽然可以排除故障,但用户为此要付出昂贵代价。实际上,只要找到了天线异响的根本原因,即可不花一分钟,轻松排除故障。

标签: 汽车

联系电话:023-62873158      地址:重庆市渝北区金开大道68号3幢22-1

增值电信业务经营许可证:渝B2-20120016 渝ICP备11000776号-1 北京动力在线为本站提供CDN加速服务

Copyright©2004-2021 3158.CN. All Rights Reserved 重庆叁壹伍捌科技有限公司 版权所有

3158招商加盟网友情提示:投资有风险,选择需谨慎