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汽车诞生100多年来，技术发展已经突飞猛进，这其中包括发动机，也就是内燃机的发展，是重中之重。其实发动机的原理可以说是**简单，而且这个原理在内燃机**至今200多年里从来没有变过：燃料燃烧致气体膨胀推动活塞做功。这个原理虽然简单，但是怎么按照人们的意愿进行提升那是另一回事，比如：如何把功率提升上来，同时如何把重量减下去，寿命延长，这些都是永不止步的漫漫征程。
发动机为汽车的心脏，我国汽车工业要向前发展，发动机这一技术难关势必要取得突破。但遗憾的是，至今我们的国产发动机还未能真正在汽车行业打出一片天地。这其中的原因，一方面，在于我们没有任何技术积累;另一方面，这与汽车技术发达国家的技术封锁有关，因为技术积累层面*核心的两个字就是：**。很可惜，这个**是不外传的。
除此之外，我国在发动机制造方面还具有一些瓶颈。*先，我国的金属铸造工艺有待提高。发动机气缸主体和其他简单结构件一般使用金属浇铸成形，具体过程又分高压铸造和低压铸造。金属融化成液体倒入模具，此过程难点在于降温凝固过程中残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致缺陷的发生，缺陷降低了成品率，而且严重影响寿命，因为金属疲劳*怕缺陷。其次，金属材料自身的品质要求亦**，一般是铸铁或铸铝，高品质的浇铸原材料我们不行，需从国外进口，但*近国家加强了对高品质铸铝原材料的研发，以满足航天航空的需求，将来可能会给汽车产业带来福利。
其次，我国的机械加工工艺同样有待提高。发动机的活塞要在缸孔中千万次的来回运动，其误差要求**，其壁表面加工要求一种工艺，叫做珩磨，**缸孔表面耐磨而且还能附着一层油膜**密封性能。这时珩磨的材料，工艺要求都**，而目前我们的机构加工工艺还未能**达标。
再者我国的装配工艺以及橡胶制造水平也需要提高。正是这些问题的存在，而发动机又是需要极为精密的制造工艺，任何一个方面欠缺都将拖后腿，不过，请相信，随着我们整体工业制造工艺的提升，国产发动机也终将登上舞台，与合资品牌共同竞争。
