创驰蓝天技术很牛,但是为何马自达销量一般?

2018-06-15来源 : 互联网

说到创驰蓝天(SKYACTIV),估计很多人都会想到马自达,但是很多人可能不知道,关于马自达的创驰蓝天技术,并不仅仅指发动机一项,而是综合的、全方位的,包括发动机、变速箱、底盘、动能回收、自动启停、车身、外形等等。是马自达对一系列汽车优化技术的统称,车身的轻量化也是蓝天技术的一部分。

创驰蓝天技术对于车身上进行了很多改进,当然还是基于以前的汽车制造基础,不过还是有很多新理念和技术思路的提出,让车身的轻量化和强化同步完成,也让车辆的经济性和安全性都得到了不小的提升。这其中包括发动机、变速箱、底盘、车身结构等主要元件。

不得不说,马自达的创驰蓝天技术还是比较先进的,但是反应到汽车的销量上,很多消费者似乎并不太买账,相对于其他三大日系品牌的红红**,马自达是很小众的,这是什么原因呢?

我们今天就来揭天一下马自达创驰蓝天技术的“本质”,实质上,其就是对老款发动机、变速箱等进行改良,将自吸发动机的效能压榨到极限,将车身底盘进行轻量化。这就是创驰蓝天技术的核心,接下来我们从发动机、变速箱、车身结构这三个角度进行分析。

比如发动机,通过奥托循环与米勒循环的切换实现实际压缩比可变,*高可达到13:1的超高压缩比,采用了电控可变气门正时技术;不过太过于提高压缩比,容易引起发动机“爆震”现象,为了防止“爆震”现象,优化了排气歧管连接设计,减少各气缸的排气干扰,并改进活塞连杆机构,*终避免“爆震”现象。

再就是变速箱,液力变矩器内的锁止离合采用多片式离合器结构,提早锁止让发动机更长时间与变速器实现硬连接,提高了传动效率,实现了燃油经济性与变速箱平顺响应。

而车身轻量化,通过车身结构优化,改变制造工艺,多用**度钢板等一系列轻量化处理,在**车身强度的情况下,让车身达到*佳轻量化。同时,优化的悬架结构也可以提供更佳的操控稳定性与舒适性。

这种对已有技术或者原本发动机变速箱的优化、改进、改良,本质上就是改良而不是**,虽然起了个与蓝天白云有关的名字,却只是个名字而已,也是马自达在坚持自吸发动机阵营里所做的*后的挣扎罢了,但我们要看到的是,如今,涡轮增压已经成为**主流,连丰田、本田也已经全面加入,老旧的自体系终将被淘汰,这是不可逆的。

标签: 创驰蓝天技术

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