汽车仍具备降价空间 价位下探远未结束

印度塔塔集团的Nano汽车在上市以前，曾被誉为世界上*便宜的汽车。但是上市以后大家才发现，Nano汽车并不像一开始大家想象的那么便宜，并且在很多方面还缺斤少两，根本不具备一辆合格汽车应有的素质。不说别的，单说Nano汽车只有一个后视镜，就让人为那辆车的驾驶员捏一把冷汗，更别说用胶水粘合的车体，别出心裁。

将汽车减配到如此地步，却依然给不出一个让人惊艳的价格，Nano汽车让人大失所望的同时，也让人不得不承认，落后的制造工艺无法造出物美价廉的汽车。比起Nano汽车，中国的奇瑞QQ，经过了多年的市场考验，*低配置的一款也不过折合两万多人民币，虽比Nano汽车*低配置贵了数千元，但是实用性和可靠性上，却不在同一个档次。至少开着奇瑞QQ，壮壮胆还可以上高速路，偶尔超超通用、大众的车也不在话下。但若是开着Nano汽车上高速路，那纯粹就是不要命的表现了。

而且奇瑞并不能代表中国*高的造车工艺。如果中国车企真的还愿意将汽车往更低的价格发展的话，相信以中国一向优良的山寨基因，将可用的汽车售价直接压缩到两万以内还有*不成问题。可惜的是现在中国已经没有车企愿意向低价发展了。其实更低的排量、更低的价格，并非没有发展空间。

假如有企业能够打出“一万块，汽车开回家!”的口号，一两年内年销售额突破百亿**不成问题。即使每辆利润只有1%，100块，也够运作接下去的项目了。