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新的交规给驾驶员带来烦恼的风波还没过去，驾校又开始抱怨起来了，有些驾校，因此将培训费上涨了近百分之五十。也许在很多人看来新的交规，严格限制起来的是驾驶员，或许还会包括将要成为驾驶员的驾校学员，但是跟驾校应该没有多大关系。
驾驶员在路上行驶的效率降低了，耽误了时间多花了油，一不小心违反规则，还会遭受重罚。驾校学员交的学费更多了，考试还经常通不过，需要交*补考，既耗时间又耗*。
驾校呢?学费收得更多了不是更好吗?
当然不好，驾校提高学费，高额的价格将会使来报名的学员减少，总收入能否增多非常难说。但增加学费又是驾校的无奈之举，他们不想但不得不这样做。
每一个驾校老师培训学生的效率怎么样?表面上看，应该是一个老师每次可以带多少个学生了。***可以带的学生越多，效率应该就越高。“我**带6个他**带3个，我的效率是他的两倍。”——肯定不能这样算。
**摸车的时间就只有6个小时左右。带3个学生，每人每天可以摸车两个小时，6个学生，就只能摸车一个小时。也许半个月下来，那3个学生都直接考过毕业了，但那6个学生，还因为摸车太少，不够熟练，需老老实实再学半个月。结果整体算下来，带6个学生的老师，并不能比带3个学生的效率高。
所以老师的效率，看带学生数量是看不出来的，而是应该看每月从手中毕业学生的数量。旧的不去新的不来，毕业的越多，补进手里的学生就越多，学生毕业率，才是驾校老师效率的根本体现。
但，新的考试规则，让很多学生反复考也考不过，就顺理成章地把驾校老师的工作效率降下来了。原本每月能毕业6个学生，现在只能毕业3个了，那驾校老师的收入直接就减半，这又哪里是增加50%的收费可以挽回的?
