哈弗单飞 经销商问题难平衡

长城哈弗将要单飞的消息已经被炒热有一些时间了，现在各方面基本上已经接受了哈弗单飞的事实，但是，哈弗单飞却不单是大家接受就可以进行下去的，围绕着单飞这个问题，长城汽车需要平衡的利益还有很多。

比如经销商的利益，就是一个很大的问题。经销商是一家车企的根本，如果车企将经销商的得罪了，虽然依然可以靠强权对经销商形成指挥，但两者之间的交流互动就会大为减少，这会极大削弱品牌的经营能力。长城哈弗被分离出来以后，究竟是哈弗会卖得更好还是长城汽车会卖得更好?原本大家都是卖所有汽车的，但现在要从中选择一个，经销商又会作何选择?如果大家都选择哈弗品牌，那么长城品牌谁来做?如果大家都觉得哈弗走**不靠谱，选择了长城汽车，那么哈弗品牌就会倒霉。长城汽车就只能根据自己的意志让某些经销商屈服，让他们成为品牌分离的牺牲者。因为经销商自己的选择，不可能刚好符合长城汽车的意愿。

而且长城汽车也不能对那些牺牲的经销商进行补偿，即使长城自己并不在乎补偿他们需要损失的自身利益。因为补偿被动选择的，就会让那些自行选择的感到不公平。那么，就总有一批经销商会对长城汽车感到不满。

单单是经销商分配问题，就够长城在哈弗单飞时忙碌很久了，再加上日后产能的调配，还有单飞后品牌定位的难点，长城哈弗的这一次单飞，并不是很好的决策。