长城汽车利润率高达13.2% 原因猜测

2012年是长城汽车丰收的一年，在这一年之中，长城汽车的净利润实现了60%以上的增幅，达到57亿元。而长城汽车的利润率也十分的高，净利润率达到13.2%。在奔驰宝马等**品牌利润率普遍只有6%左右的现在，长城汽车却可以达到13.2%，这**打破了人们对于国产汽车的认识。

在传统的概念里，国产货都是走的薄利多销的路线。以比进口产品更低的价格、更高的性价比来一争雌雄。国产车在人们眼里，就是“低价”、“低质”的代名词，虽然价格低了，却很有可能连性价比都做不到。假如一辆8万的捷达汽车开20年还可以保持状态，一辆5万左右的国产车开5年却已经各种毛病难以长途跋涉，那么显然捷达更有性价比。

可是长城汽车，既占了低价，又占了性价比，还占了利润率，这真是让人吃惊并且羡慕。这几个充满矛盾的结果是怎样整合在一起的?或者说长城汽车是通过什么方式来做到的几全齐美?

如果长城汽车偷工减料，那么车子的问题就很多，怨言就很多，自然就不会让人认为它有性价比。如果长城汽车用料十足，那么57亿元的利润又从何而来?这些*不可能从天上掉下来，都是真金白银。

生产管理优异?产量控制得合适?宣传效率高?营销渠道建设突出?究竟是什么原因，恐怕只有长城汽车内部高层才能明了。

虽然长城分离哈弗这个品牌，有一定的危险性。但若是长城能保持这样的***率，那么一切问题都不是问题，只是少*与多*的差异。