汽车行业离产业集中度目标越来越近

当初工信部提出让汽车行业**名产业集中度达到90%以上的指导意见，经过2012年的发展，离这个目标又进了一步，同比提高度0.3%，达到了87.3%。

离2015年90%的目标差2.7%，如果从2012年的增长来看，似乎成长速度还不够。但是从现在市场形态发展来看，却并非不可能实现。因为有不少二线企业在2012年已经开始吃不消了，它们的销量逐渐萎缩，产能也逐渐萎缩。与此同时，也有不少企业坚定不移地增加产能，扩大销量，也有不少企业从群体之中脱颖而出，显示出明确的目标与明确的发展方向。

产业集中度这种事是说来就来的，****的企业*占排名后列企业的市场，那将令产业集中度以双倍的速度来增长。其实从这里就可以看出，产业集中度增长，一定程度也预示了行业的兴衰。唯有一些企业大步向前进时，产业集中度才会有一些明显的向上变化。如果市场让大家的业务都不景气，比如像欧洲汽车市场那样，**车企不断地削减产能并且裁员，产业集中度自然就会往下刷刷直掉。

大众汽车对2015年做了很大的产能扩张计划，大量的投入已经让工厂在建设当中，还有广汽、东风等*新合资项目的建设，都会在两年后产生井喷式的**，也许真该担心的不是90%产业集中度能不能达到，而是到了那个时候，还有多少个国产品牌能顽强地存活下来，还有多少个国产品牌名存实亡?