自主品牌在海外寻找新商机

自主品牌的出口销量节节攀升，很难确定尽头在哪里，海外市场让自主品牌纷纷出去淘金。

海外市场的快速增长刺激了车企的投资。根据中国汽车工业协会发布的数据，去年1-11月，我国整车出口96.47万辆，比上年同期增长27.2%。按照这一增长幅度计算，去年全年出口量为108万辆左右。

自主品牌海外战略进入关键阶段，越来越多的自主品牌车企，开始尝试在海外投资建厂。总体发展从*初贸易方式，开始大规模地转变为在当地设立组装厂，进行本土化尝试。“这一步成功了，往后就会顺利很多，去一个新市场发展，打基础很重要。”比亚迪欧洲业务总监林密说。

奇瑞是*早涉足海外市场的自主品牌车企之一，去年前11个月其整车出口已经达到17.4万辆。奇瑞也是*早进行海外建厂的自主品牌车企，到2012年其已经在海外建立了17家工厂。

多数自主品牌宣称海外和国内市场“两条腿走路”，在过去两年里，海外市场的那条腿奔跑的速度远远超过了国内市场。2011年中国汽车出口达到85万辆，同比增**达50%。这种井喷式的增速刺激了多年摸爬滚打练就了一身快速反应功夫的自主品牌，它们从2012年开始迅速布局海外市场，大规模地到当地进行建厂投资。

自主品牌不得不考虑在巴西建厂。除了奇瑞，吉利、江淮、福田、长安、海马等车企都决定在巴西建厂或者做出了计划书。因为某个自主品牌在某个区域市场卖得好，打响了“****”的名气，其他品牌往往一拥而上。

在新兴市场，自主品牌以低价占领了不少份额。